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近日，中国空军参加“国际军事比赛—2018”的五型战机和空降兵分队已陆续开始比赛。更难得可贵的是，中国空军现役主力轰炸机轰-6K是首次出国参赛。 “战神”轰-6K之前成功起降南海岛礁已经让美军大为紧张，而就在不久前，轰-6K又在一场防区外精确打击演练中，从几万米高度下降到几百米低空，持续飞行20多分钟，成功实施海上超低空突防战术。 军事专家、远望智库研究员张文昌接受科技日报记者采访时表示：“超低空突防战术难度大，但军事实战价值高，轰-6K作为一款高空突防轰炸机能够成功试验超低空突防，体现了本着实战出发、训练上大胆探索的精神，今后如果成为航空兵部队的一个常态化训练项目，将显著提升我国远海突防突击能力。” 轰炸机平时训练飞行以高空、中空和低空飞行为主，一般是在1000—10000米之间进行突防。超低空飞行指在100米以下的高度飞行，战机在100米以下较常使用的一种突防战术被称为超低空突防战术。“这是一种既能隐蔽自身，又能突然发起攻击的作战方式。”张文昌说，现代战机通常利用搭载的地形跟随和地形回避雷达系统设备，辅助飞行员实施超低空突防。该战术充分利用了地球曲率和地形起伏所造成的防空体系盲区，尽可能隐蔽接近目标而不被发现，实现袭击的突然性。 海上的超低空突防与海况密切相关，“海风稳定性很差，加上海面效应的影响，超低空飞行时颠簸厉害，上下起伏，假设飞行高度是60米，海风袭来时可能突然掉下20米，持续飞行难度很大。与此同时，海天一色很容易令人产生视觉疲劳形成空间混乱。”张文昌表示。 因为危险系数高，过去飞行员仅在迫不得已的情况下采用超低空突防战术，但近几十年来，作为战机较常使用的一种突防战术，其在实战应用中成功的案例增多。1982年，阿根廷飞行员在内外困窘的英阿马岛之战中，利用超低空突防战术将英国“谢菲尔德”号驱逐舰击沉，取得极度令人惊讶的成功战绩。 现代战斗机、轰炸机很多都具备超低空突防能力，比如美国F-15、F-16战斗机和欧洲“台风”战斗机等。相对来说，体型更庞大的轰炸机进行超低空突防难度更大，为突出超低空突防能力而设计的轰炸机有美国B-1B轰炸机和俄罗斯图-160轰炸机，B-1B可实现60米超低空突防，不过，这两种战机“英雄无用武之地”，截至目前还没有实施超低空突防的战例。“加装了地形跟随、地形回避雷达系统，现代战机自动化程度更高，在设备辅助下实施该战术难度更小，对飞行员飞行技术要求也相对降低。”张文昌说。 应该指出的是，该战术并非在整个突防过程中始终保持超低空飞行状态。“超低空飞行一段时间后，战机需要提高飞行高度，开机搜索目标，发现目标后，再超低空飞行逼近目标，快接近目标后突然提升高度，开机搜索锁定目标，发射武器，实现突然打击。”张文昌表示，之所以在“一高一低”间进行突防，原因在于一方面超低空飞行时受地球曲率和地杂波或海杂波影响，战机靠自身雷达难以发现目标，另一方面武器也有发射高度要求，“在高空，轰炸机雷达探测距离较远，超低空飞行时探测距离将大大缩短，发现目标过晚，轰炸机发射导弹的命中率也会受影响”。 （责任编辑：王蔚） |
