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当我国汽配数量高速发展时，汽车后服务行业却发展相对迟滞。即使车联网概念方兴未艾，汽车后市场被普遍看好，但目前看来停留在概念阶段的多，实际落地的少。其中原因之一便是技师普遍学历不高，维修技术水平参差不齐，小病大修，以及长期以来维修技师得不到与技术水平相称的社会地位，导致大量高素质技工人才的流失。 害怕学习是传统汽配人的一道坎 要守护住自己赖以生存市场的保卫战，汽配人必须团结起来，不能坐等来颠覆我们，那样我们都会被革命掉。然而，被变革的恐惧和不安，成为传统汽配人心中的一道坎，学习热情低也成为汽配行业发展的瓶颈。 “因为我们害怕互联网，所以我们必须强大自己，我们必须师夷长技以制夷”。这正是诸葛修车网人的不服输精神。诸葛修车网在互联网上的成功，也是所有传统汽配人转型互联网的成功。 “你学习，我付钱”，汽配人的自强路 如何提高修理师傅们的学习热情和学习能力，是诸葛修车网苦苦探寻的问题。终于，他们想出了一个你学习我付钱的另类模式，在诸葛修车网有一个学习阵地，会员贡献经验可以换积分，学员学习也可以换积分，这些积分最终都可以变现。 没有不想进步和赚钱的修理工，诸葛平台的积分制度引来了众多求知若渴的汽修人，汽车修理师傅可以一边传授经验一边赚取外快，汽修学徒可以一边系统学习一边扩充人脉。借助诸葛修车网这个培训大课堂，给汽配行业带来了海量教案，培养了专业的汽修人。 将“经验”变成“财富”的流量突围 据不完全统计，中国拥有大约62万家汽修店，使汽修店在汽车维修保养方面占据完全的话语权，修理工和车主的密切程度成为后市场服务链条的关键突破口，汽车后市场服务最大的流量入口非修理工资源莫属。 诸葛修车网，依托线下三十余年的汽车行业经验，以汽车维修案例库为切入口，通过“汽车维修案例上传和互动分享”，集结整理了近百万汽车维修案例，为全国三十余万家修理店和百万个社会维修技师有效解决了技术和信任难题，同时实现了资源技术的增值共享和自身价值的提升。 “我们从来没有想过抢生意，我们只是更早的看到了行业的前景，我们自己必须升级换代，提高效率，我们如果自己不做，那么外族必会以杀戮入侵”。目前，已有全国20万家修理厂和数十万名修理工进驻葛修车网，诸葛修车网成为修理工们口碑相传的技能交流平台和配件采购平台。 （责任编辑：HN666） |
