|
众所周知，当前中国汽车市场的营销模式主要还是以4S店为主。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势。但是随着中国汽车市场告别高速增长阶段进入市场饱和期，4S店的销售模式已经无力满足汽车厂商的出货需求。此时势必需要一种新的销售模式来替代4S店缺失的影响力。车团“媒体+卖车+金融”的O2O销售新模式就是在这种背景下成长起来的，也势必会成为厂商提振销量的下一个臂膀。 “媒体+卖车+金融”作为汽车销售的崭新模式，是充分理解“互联网+”精神并极致运用的基础上，提出的新常态下汽车销售解决方案。 首先，通过互联网媒体资源培养群体消费意识并收集销售线索。对于汽车垂直媒体来说，专注于专业内容的建设，以此来吸引阅读者，并埋入导向性内容，是成功的关键因素。所以，优秀的汽车垂直媒体会有大量的汽车专业知识文章，评测、导购、新闻，不一而足。这些内容只为了一个目的，将已有的阅读者转变为消费者，并且一步步引导他们如何消费，最终转变为一条条销售线索。与其说汽车垂直媒体是销售线索的“搬运工”，倒不如说他们是高效的“生产者”。通过这种途径，可以获得源源不断的低成本销售线索。 其次，采购自有车源，脱离4S店体系，让线下成交更加灵活。以往，汽车垂直媒体更像是服务于经销商的线索收集渠道，没有自有车源，车辆的最终成交只能依附于4S店，缺乏灵活性和定价权，不能算是独立的汽车销售渠道。但是，随着市场的发展，经销商在汽车销售中暴漏出来的问题越来越多，给消费者购车体验上带来很大的损害。此时，脱胎于互联网的汽车垂直媒体，将客户体验提升到极致，通过采购自有车源，抓住了价格的掌控权，完全具备了脱离经销商体系，独立服务于消费者的能力。同时丰富的品牌，弥补了4S店单一品牌的缺点。借助互联网优势，自行与消费者签单、发车，向消费者提供更加方便、快捷、安全的购车体验。 再次，借助互联网平台，向客户提供金融服务。随着汽车市场进入饱和期，消费者的需求也越来越多样化，谁能更好的满足客户多样化需求，谁就能更好的抓到用户。购车时，如果能提供颇诱惑力的金融购车方案，对消费者的杀伤力是不言而喻的。借助汽车媒体的大数据优势，在分析客户行为特征的基础上制定出针对性的金融方案，极大的刺激消费者的购车热情。自有车源让媒体企业拥有了脱离4S店体系的实力，而丰富多样又拥有价格优势的金融方案才是“媒体+卖车+金融”模式极具竞争力的杀手锏。 车团就是这样一家企业，立足于中国汽车消费网900万注册用户基础上成立的汽车O2O品牌，集合了“媒体”、“车源”、“金融”的多方资源优势，首批以帕萨特为试点，以雷霆之势出击市场，优惠的车价、多样的金融购车方案，打出了冲击现有汽车市场的一记重拳。在中国汽车市场新的发展阶段，车团将“媒体+卖车+金融”的新模式做到极致，为广大消费者提供了新的选择。在4S店不断衰落的新常态下，车团的创新模式势必会成为汽车厂商提振销量的一大利器。 |
