|
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月29日报道 2月28日，东风开启了全新A9的品鉴会。我们都知道东风A9是基于PSA的技术的支持下诞生的，但PSA集团在中国的全新国产旗舰车型C6也要到4月开幕的才会首发亮相，而这回自主品牌先行一步了。它是何方神圣？又将会有怎样的市场定位呢？ 设计配置方面这里不再赘述了 请移步东风A9实拍图集：
/20
这是个自主版啥车？ 从外观看，前脸像帕萨特，车尾像奥迪，这是传说中的“法式众泰”？但我更认为它是一辆自主版全新C6。可能你想问C6是个啥？那个曾经出现过的卖60万的雪铁龙旗舰么？NONONO！它是即将在4月北京车展首发的国产合资新车。
为什么是自主版C6而不是合资版A9呢？明明是东风A9先推出的。其实是因为东风A9是基于东风3号平台研发的，而3号平台又是基于PSA的EMP2平台演变而来的。所以，基础技术还是人家的。
/7
预售价曝光了？靠谱么？ 此前有媒体曝光了东风A9的预售价为17.97万-22.97万，共推出3款车型，均搭载1.8T发动机。这个消息准确么？小编在今天品鉴会上无意间发现了放在扶手箱的“试驾车保险单”，上面写着“新车购置价23万”，而试驾车正是顶配车型。好吧，我姑且相信了。
自主车卖20万？！ 自主品牌车型在以往大家的心中都是廉价车的代名词，定价超过20万？基本你就不会往自主那边想。不过近年来自主品牌都开始向高端汽车市场发展，纷纷推出旗舰车型。20万？不算高。红旗H7顶配47.98万，绅宝D80顶配26.88万。
这么来看，似乎东风A9就不显得贵了，但究竟值不值这个价？我们还是等到它发布官方指导价和具体车型配置后，再来分析。 差异化市场战略 东风A9与全新国产C6一样，都是市场插班生，比大家晚了一步到来。但它们都很巧妙的采用了差异化的市场战略。就是比你大一点点，比他又便宜一点点。 从尺寸来看，东风A9的长宽高为5066×1858×1470mm，轴距为2900mm。尺寸方面介于C级和D级之间，而定价也是介于二则之间。举个例子就是在博瑞和红旗H7之间。 内部空间略显“局促” 这里说的局促并不是真的局促，而是针对2900mm的轴距来说，空间并没有想象的那么大。不知道是座椅坐姿的问题，还是方向盘位置的问题设计，我们需要将方向盘高度调至最高，才不至于磕到腿。不论是对于1米64的女生还是1米85的男生来说都是一样。 后排的话可以看到，1米85的男生坐进去，腿部之后将将的两拳余辆，还是在前座椅靠背有挖空设计的前提下。头部空间也不是特别富裕。 当然，我们这次拍摄到的是顶配车型，由于后排座椅下方安装了独立的空调设备，此外还配备了靠背倾角调节以及座椅按摩，所以占用了部分横向和纵向的空间。如果没有这些会是什么情况呢？不过这些配置是全系标配也说不定。 自主高端车销量惨淡 2015年，红旗H7累计销量仅4500余台，荣威950仅1670台，而最惨的绅宝D80的最高月销量仅10台。自主品牌高端旗舰车市场处于低迷的状态。除了吉利博瑞突破了月销6000台的大关，也还是因为够便宜，性价比高。(起售价仅11.98万)如此现状，东风A9你怎么看呢？ 主打公务车市场 销量不重要？ 东风汽车官方表示，东风A9将会面向公务车采购。而新车的疑似预售价17.97万起，搭载1.8T发动机，刚好也符合国家的“1818”公务车采购标准。至于总销量成绩，官方表示并不太看重，A9的推出更多的是为了东风品牌形象的提升。 撑门面的事儿要做足才行 既然是一款用于撑门面的旗舰车型，一定要做足准备才行，这不仅仅体现在新车本身上。东风汽车官方表示，上市前期在全国范围内，东风A9将仅在50家各方面条件都更为优异的4S店销售，明年才会陆续增加到200家。
上市前期将在包括武汉在内共9个城市开启品鉴活动，并自信的表示欢迎大家来体验、感受。而上市后新车还将享受5年12万公里的超长质保。 总结 虽然以目前的市场现状来看，还是像博瑞一样走实惠定价高性价比的路线，会更顺畅一些，但东风A9还是选择了保持身价。厂家方面肯定是希望款款车型都是爆款，但毕竟是无法实现的。而对于东风A9这样一款旗舰车型来说，更大的任务在于逐步提升品牌影响力和价值才是最重要的。 此外，在即将开幕的北京车展上，东风汽车将会发布十三五计划，将推出6款全新车型和2款发动机。其中除了4月上市的东风A9，还有将于11月底亮相，12月正式上市的AX5，以及大改款风神L60等等。
| |
