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据路透社最新消息，通用集团计划推行模块化平台策略，削减研发新平台的数量。同时，对于保留下来的平台，其寿命将延长到此前的两倍。 通用总裁Dan Ammann在接受媒体采访时表示，每一个新平台的开发都要投入数亿甚至是数十亿美金，通用将减少细分平台的研发，只做几个基本的模块化平台，此举将节省大量的研发经费。而将研发新平台节省的钱分散到每一台车上，成本将大大减少。 MQB模块化平台示意图 在大众集团率先推出模块化平台的理念之后，越来越多的车企开始推行这种策略，毕竟优势想当明显。模块化的平台宽容度很高，一个平台既能生产小型车，又能生产紧凑型、中型车、甚至中大型车，节省下来的新平台研发成本不可估量。 此外，还有零件适配的上的节省，由于是统一平台开发，很多零件都能共用，减少了新零件的研发费用、磨具制造费用、学习制造费用……总之，模块化平台能省下一大笔钱。 MQB模块化平台示意图 缺点就是，当某一个零部件出现问题时，厂家就可能需要在全球范围内召回该平台内的所有车型，风险略大。还有就是，统一平台出来的产物的风格比较相近，每台车缺少点个性鲜明的特征。（文 李洋） |
