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来自四川的马先生是个典型的80后，2014年年初便购入了刚刚上市不久的比亚迪秦，成为了众多秦车主之中普普通通的一员。在比亚迪秦的陪伴下，不知不觉已经过了两年，马先生带着他的家人驾驶着秦一起走过了不少地方，几次短途旅行，也成为了马先生和朋友们分享用车心得时的话题。 2014年中旬纯电续航纪录：100%到8%行驶66公里 在2014年提车时间不到半年的时候，马先生一家三口自驾出门，因为不知道秦到底能续航多远，就提前学习了很多秦在纯电动模式下的用车技巧，其中最重要的就是学会预判，避免急加速急减速。“当时的路况一般，电量从100%到8%一共行驶了66公里，这个结果给了我不小的惊喜，也让我有信心继续开发秦的潜质。” 2016年初纯电续航纪录： 100%到8%行驶76公里 2016年新年伊始，又一次不经意的纯电之旅，让马先生对他使用了两年4万多公里的秦更加刮目相看，“那天的里程结果真的完全出乎我的意料之外，看到电量从100%掉到80%之前，我都觉得和平时开没什么区别，可当电量剩余50%行驶37公里那刻起，我就开始激动了，更没想到的是，电池的下半段照样给力，最终当电量定格在8%，跑出76公里的破纪录好成绩时，我激动的将车停在路边拍照，来分享那刻的喜悦。毕竟是已经驾驶了两年，居然比上次的66公里记录整整多跑出10公里！” 马先生事后也跟迪粉们进行了交流，认为比亚迪自主生产的磷酸铁锂电池，在电池容量、耐用性方面的领先优势，确实非常给力。而超出原有记录10公里的原因，马先生分析可能有以下原因：一是车内从3人变成了1人，车辆载重有所下降；二是路况大部分为高速公路，全程纯电经济模式且匀速行驶，这也是非常重要的因素；三是马先生会经常给电池做均衡，电池活性保持得不错。 然而，让马先生感到满意的不仅仅是秦的纯电续航里程。“每次坐我车的人，我都会问他们对这个车的感受，得到的基本都是好评，有好几个朋友直接表示了购买的兴趣。有一次朋友坐我车，他刚订了一台合资车，价格比秦贵，但感受完我的秦以后，一路上懊悔……”说到这里时，马先生非常自豪。 起初马先生和周围的朋友一样对新能源汽车普遍采取观望态度，但是慢慢地不但他和秦之间越发默契，越来越多的朋友也加入比亚迪秦的大家族。“是秦用优秀的品质向我们证明了其实力。2016年希望我的秦能给我更多的惊喜！” |
