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超豪华车商躺着数钱的日子已成为过去式。近日，世界顶级超豪华汽车制造商劳斯莱斯公布2015年业绩，中国市场销量同比下滑54%。受此影响，劳斯 莱斯豪车终止了全球销量连续五年增长的纪录。羊城晚报记者梳理对比发现，在华销量大幅下滑的现象已蔓延至宾利、玛莎拉蒂等多家曾在中国热销的超豪华车企。 不少业内人士在接受采访时表示，对超豪华车商来说，更难熬的日子还在后面。不过，这并未让各大豪华车品牌对中国市场失去信心，都在努力寻求应对之策。 超豪华车难再“躺着赚钱” 随着中国反腐行动的进一步深入，2013年增幅便开始下滑的超级豪华品牌汽车市场，2015年销量更是出现断崖式下跌。 劳斯莱斯公司透露，该公司2015年面向全球市场交付了3785辆汽车，相较于2014年4063辆的成绩下跌了6.8%。劳斯莱斯在声明中称，在华销量显著下滑，销量同比下滑54%，这对其全球销量造成极大影响。 而在此之前，宾利汽车也公布数据显示，2015年其全球新车交付销量为10100辆，同比下跌5.6%，其中在华销量同比大幅下跌36.9%至1615辆，成为拉跌其全球销量的关键因素。 尽管意大利超级豪车制造商玛莎拉蒂、法拉利及阿斯顿·马丁虽还未公布2015年在华的销量，但也不大可能乐观。2015年11月，玛莎拉蒂 曾宣布其在意大利的工厂停产6周，原因之一就是其在中国和美国市场销售下滑；另据路透社报道，2015年第三季度，法拉利在中国的销量已下降24%；据业 内人士预估，2014年阿斯顿·马丁在中国销量可能不超过200辆，今年或不超过180辆。 奢侈品遭“敬而远之” 对于中国区销量的暴跌，劳斯莱斯集团CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯在接受媒体采访时提到，在政府对腐败行为的打击下，中国的富人对汽车还有珠宝、名表等奢侈品都开始采取敬而远之的态度。 中国汽车流通协会进口车工作委员会副主任王存表示，除反腐影响外，目前中国经济增速放缓，增长方式处在转型当中，都是中国市场对超级豪华车 的需求明显下降的主要因素，超豪车的消费者结构也发生了变化。王存分析，从整体来看，中国车市2015年下半年明显回暖，主要是由对1.6L以下小排量汽 车减免购置税等措施拉动。而超豪车显然并不是此轮政策拉动的主要对象。 除了超豪车品牌，一般豪车品牌的销售表现也不尽如人意。王存指出，宝马、奔驰等豪车旗下1.6L以下的车型受到政策利好，销量可观，但这部分在整个品牌中占比较小，难以扭转豪车整体销量走低的现状。 车企寄希望于SUV 不过，值得一提的是，去年在众超豪华品牌销量暴跌的情况下，保时捷却在华售车5.8万辆，实现24%的增幅。而这主要取决于卡宴、Macan等SUV车型的畅销。 |
