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国际在线专稿（记者兰旻）：随着近期西方国家解除对伊朗相关领域的制裁，伊朗经济社会发展迎来了新的阶段，规模庞大的市场也蕴藏着深厚的合作机会。实际上，在过去很长一段时期，中国与伊朗在经贸合作方面保持着紧密的联系，特别是以奇瑞为代表的中国汽车品牌通过“走出去”与伊朗企业进行产业合作，在提升当地制造业水平的同时，为中国伊朗加速产能合作奠定坚实基础。
尽管长期受到西方经济制裁，但伊朗一直在经贸合作领域与中国保持着较为稳定的关系。商务部发言人沈丹阳介绍称，截至2015年11月底，中国对伊朗非金融类直接投资存量为38.9亿美元，双边经贸务实合作取得平稳发展。 沈丹阳表示：“一直以来伊朗是中国在中东地区重要的经贸合作伙伴，中伊两国在政治上的友好关系和经济上的互补性为双边经贸关系的发展奠定了坚实基础，特别是近年来中伊双方通过共同努力，克服国际政治经济方面不利因素影响，实现双边经贸务实合作平稳发展。” 在中伊经贸合作中，汽车产业合作一直占据着重要的位置。一批中国汽车品牌在过去十多年不断深耕伊朗市场，加快与当地产业链、价值链的融合。早在2002年，奇瑞汽车就开始涉足伊朗市场，奇瑞汽车董事长尹同跃介绍说，伊朗是奇瑞海外第一重要的市场，在累计出口的120万台中，伊朗约占20％，目前奇瑞在伊朗市场中排名第三。 “我们有完整的生产体系，完整的零部件体系，完整的销售网络和服务体系，我们把最好的产品逐步引入伊朗，可以和其他外国企业竞争。中国车质量提升是非常快的，汽车造型、性能、包括选装件水平特别符合年轻人的口味，伊朗又是一个年轻人占主体的市场。”尹同跃说。 引入产品的同时，奇瑞也加快了与当地企业的合作，前后与伊朗汽车集团霍德罗、伊朗汽车制造商科尔曼合资建厂，实现本地化生产。尹同跃表示，与伊朗企业合作，一方面有利于奇瑞进一步融入当地的产业体系，同时也拉动了当地就业，提升伊朗汽车产业水平，增进两国间的合作。 尹同跃介绍说：“我们有几个工厂主要是汽车生产，我们也带过去一部分零部件，因为伊朗零部件工业水平比较差，我们把中国一些零部件企业带过去，我们不要把中国东西全部拿去卖，或者成套散件拿去组装，这样对当地意义不大，我们真正在当地零部件制造，制造率提高，带过去是技术，是图纸、是管理，当地整个的制造工人队伍提高很有帮助。” 随着奇瑞不断深耕伊朗市场，包括一汽、东风、华晨、力帆、江淮等一大批中国汽车品牌也纷纷与伊朗开展不同形式的产能合作。而放眼整个中东地区，吉利与埃及企业合作建厂，在沙特投放新产品，长城在伊拉克开拓市场，打造品牌竞争力，国产汽车品牌走进中东可谓一片繁荣景象。 近两年来，得益于中国“一带一路”战略构想的建设，中国主动向西推广优质产能和比较优势产业，使沿途国家获益颇丰。伊朗自古以来就是陆上丝绸之路和海上丝绸之路的重要枢纽，与中国进行产业合作的前景十分广阔。对此，伊朗外长扎里夫表示，中伊两国对建设“一带一路”具有共识，在这方面，伊朗可以发挥引领作用。 “对于习主席提出的丝绸之路的想法，我们两国的观点一致，在这一领域，伊朗可以发挥引领作用，串联起新丝绸之路的海陆交通。丝绸之路不仅意味着经济合作，也意味着各方合作共同促进阿富汗和中亚地区的安全，这些都是重要的合作领域。”扎里夫说。 |
