|
2009年10月20日，对我国汽车工业来讲有着里程碑式的纪念意义，伴随着一辆解放J6驶下生产线，中国第1000万辆汽车在长春一汽就此诞生。从此中国也成为了继美国、日本之后第三个跻身年产量超过1000万辆的汽车生产大国。在随后几年时间里，中国汽车市场进入飞速发展期，并在2013年产销量突破2000万辆大关。从1000万辆到2000万辆，仅仅用去了4年时间，增速之快，体量之大，让全世界都为之震惊。 截至目前，去年整体车市销量数据还未出炉，不过受国内一二线城市汽车市场逐渐饱和、国内整体经济放缓、多个城市施行限购令等因素的影响，预计从2015年起，国内车市将维持在3%上下的平缓增长。作为连续多年的全球第一大汽车消费市场，中国汽车市场不仅聚集了来自全球各地众多知名汽车厂商，这里也是全球利润率最高的汽车市场之一。 不过来自全球各地的汽车厂商在华目的不尽相同，也都打着自己的“小算盘”。例如，常年争夺全球汽车销量桂冠的大众汽车及丰田汽车都把中国汽车市场当成了这场销量之争的决胜点。而对一些中小品牌而言，中国市场成为了他们的救命稻草，也是能否实现扭亏为盈的关键，并且抱着这样目的来华的车企并不在少数。总体而言，无论是对大品牌还是一些中小品牌来讲，中国市场在其全球战略中都占据着举足轻重的作用。大家也希望在这个充满无限商机的大市场中分得一杯羹。而在今天的文章里，我们就来跟各位读者聊聊这些海外车企在中国市场的过去、现在跟未来。 聊过去：疯狂的来华合资潮 让我们将时间往后倒退31年，德国大众汽车成为了第一个进入中国的外国汽车厂商，并与上海汽车集团组建国内首家合资汽车公司-上海大众汽车有限公司（现更名为：上汽大众汽车有限公司）。而在1991年2月6日，由中国第一汽车集团、德国大众汽车、奥迪汽车及大众汽车（中国）投资有限公司共同组建的一汽-大众汽车有限公司在长春宣告成立。从此，大众汽车在华犹如驶入了快车道一般，向前飞速发展。
当年“市场换技术”的战略目标促使各大跨国汽车公司来华合资设厂，伴随着标致雪铁龙、丰田、本田、日产、通用以及现代等海外车企纷纷涌入国内市场，一时间被各大车企所主导的中国汽车市场也迎来了最好的年代，促进其快速增长。
第一辆国产桑塔纳轿车组装成功 不过并不是所有汽车厂商的路都走的这么平顺，过去16年间，国内合资汽车品牌风云激荡，我们既见证了神龙汽车、上海通用、东风日产等车企的快速崛起，也有菲亚特的黯然退场，并在多年以后再度卷土重来。 在这里我们不得不提及最早进入中国市场的大众汽车。尽管受“尾气排放门”影响，大众汽车在北美市场的口碑一落千丈，并与丰田汽车争夺2015年全球销量冠军的争斗战中已无望胜出。但是美国市场销量在大众全球销量中所占比例并不大，根据我们的了解，当下的大众汽车销量中有将近40%来自中国市场。
上汽大众帕萨特
上汽大众途观 而在最新出炉的2015年销量榜单中，上汽大众更是以全年1812077辆的销量成绩位列国内乘用车市场销量榜首。分析这背后的原因，提早布局中国市场、强大的自身实力、渠道建设方面的优势以及本土化战略等因素都是大众汽车在华取得成功的关键。 |
