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从SpaceX到特斯拉:梦想无需定义

来源:国际在线 作者:国际在线 人气: 发布时间:2016-03-12

  当地时间17日上午10时42分(北京时间18日凌晨2时42分),SpaceX公司猎鹰9号一级火箭海上回宣布失败。有些人可能认为,又一个探索太空的梦破碎了…

(图片来源于网络)

  一直以来,人类探索太空的梦想始终没有停止过,但这个梦想似乎离普通人很远。卫星、宇宙飞船、火箭等等,这些听上去遥远而伟岸的东西与民营公司没有任何关系,全部由各国政府经营。直到2002年,SpaceX的出现。

  近期关于SpaceX的消息非常频繁。2015年12月底,SpaceX成功发射并回收猎鹰9号火箭。全网和社交媒体处处能看到相关新闻,这是人类第一个实现一级火箭绕太空飞行后成功进行陆地回收。这个壮举的背后,是一家敢想敢做的民营企业。

  此次火箭回收失败后,大家的目光纷纷投向SpaceX的创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)。在火箭发射当天,马斯克也兴奋的像孩子一般在Twitter上不断更新火箭的动向。而当火箭降落狠狠砸在驳船上时,他只是淡淡地写道:“至少这一次的碎片比之前的要大。”

  马斯克并没有为了振奋士气而夸下任何海口,他继续写道:“我对2016年的判断,回收成功率达到70%(这就意味着更多的失败),2017年希望回收成功率能达到90%。”

  没有空洞的口号,因为马斯克知道,追逐梦想的道路上,永远只有实干才能让他离梦想更近。

  他也确实是这样做的。创立SpaceX并不是马斯克履历上最辉煌的一笔。他已经是四家公司的CEO:PayPal、特斯拉、SpaceX、以及SolarCity。

  在这些公司中,最为中国消费者熟悉的当属智能豪华电动车品牌特斯拉。还记得两年前初入中国时,特斯拉的新闻轰轰烈烈占据着大小媒体头条。然而在高科技、智能、豪华车等标签的背后,马斯克也赋予了特斯拉一个改变世界的梦想。

  特斯拉出现之前,汽车行业历经了百年的沉睡:第一辆汽车被制造出来后,汽车制造技术并没有重大的突破;整个行业被巨头公司垄断,价格游戏被他们操纵;冗余的经销商格局使得价格体系透明度极低,消费者成为弱势群体;更重要的是,传统燃油车给地球环境造成巨大的压力……这个格局已定的产业很难从内部发生改变。

  2003年,汽车行业终于迎来了一个试图打破规则的外来者。特斯拉以行业颠覆者的姿态向陈旧的格局发起挑战。作为一个汽车品牌,特斯拉于2008年推出第一款Roadster电动跑车,向行业最顶尖的超级跑车发起挑战。2012年,特斯拉继续推出Model S,继续成为市面上最优秀的轿跑车。绝佳的性能不仅成就它在电动车领域遥遥领先,也让其可与传统汽油车比肩。

  优秀的产品并不是马斯克为特斯拉设定的最终目标。为了推进电动车的普及,特斯拉提供市面上最完备先进的三位一体充电解决方案。全球的特斯拉车主既能够通过家庭充电桩充电,还能免费使用遍布世界的目的地充电站和超级充电站。完备的基础设施是改变人们出行习惯的必要前提。

  不仅如此,特斯拉大胆地采用了官网电商加线下体验店的直营模式,彻底斩断了传统品牌低透明度的经销商体系。消费者通过特斯拉官网直接定制下单,第一次做到了全球同价。特斯拉甚至提出了远程诊断和零保养的服务概念,真正做到了车服务于人,一改人养车的传统。

  而这家公司的更加伟大之处在于,特斯拉并不着眼于成为一个赚钱的公司,他的目标是改变这个产业的生态圈。2014年,特斯拉开放了200多项专利,推动行业的发展。不仅推动着绿色出行,特斯拉更着眼于用先进的技术推动着新能源产业的发展。

  这个世界从来不缺少梦想,不管这个梦想是大是小。

  马斯克这位梦想家从不同角度改变着这个世界:SpaceX改变了人们探索宇宙的方式,PayPal改变了人们的支付方式, SolarCity改变了人们能源供给的方式,特斯拉改变了人们的出行方式。

  不论是SpaceX还是特斯拉,马斯克用一个公司在撬动着一个行业,推动着行业甚至世界的创新。

  SpaceX的火箭可以坠落,然而梦想终究不是“成功”或“失败”能够定义的。

责任编辑:国际在线
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