|
在刚刚过去的2015年中，各个品牌的上市新车可谓不胜枚举，其中包括全新换代车型、全新战略车型以及中期改款小改款车型。在这些新车当中，有一小部分车型虽然说是中期改款或是小改款，但有的车型要么采用了家族最新的设计语言，要么融入了全新的动力技术，正因为有了诸如此类的改变，使得这些车型备受厂商重视，也受到了外界关注，下面我们就来看一下2015年里都有哪些新款车型让你眼前一亮吧。 ●广汽本田新款凌派 新车点评：作为专为中国市场开发的车型，本田凌派再次表现出了洞悉国人心理的本质。如果时尚美观的外形已经满足了人们对“面子”的普遍需求，那么舒适宽裕的乘坐空间就是更为实在的“里子”的价值体现。而此次改款的核心内容，安全配置与传动系统的升级改进则使车辆的安全与经济性获得了前所未有的提升。 在2015年的广州车展中，广汽本田新款凌派正式亮相。12月23日，新款凌派车型正式上市，新车推出了搭载1.8L发动机的共7款车型，售价区间为10.98-14.98万元。 外观方面，新凌派最大的改变就属外观上的变化。它沿袭了现款车型针对中国消费者审美而打造的“COOL DRAGON酷龙”设计理念，删除了之前被诟病的大面积镀铬装饰。新车外观由之前的土肥圆外观，变成了现在正常人可以接受的样式。车身尺寸方面，其长宽高依然为4650/1750/1505mm，轴距为2650mm。 此外，新车将提供7种车身颜色供选，包括香槟雅金、摩卡金、探戈红、暴风银、塔夫绸白、丝缎银以及奥夫特黑。 配置方面，新车增加了盲点显示系统、车身稳定控制、坡起辅助、紧急刹车辅助、发动机启/停功能以及Honda CONNECT互联系统，除新增装备外，该车仍配备了ECON智能绿色节能辅助系统、定速巡航系统、无钥匙进入、一键启动系统以及电动天窗等配置。 动力方面，新车沿用之前的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，由于匹配了全新的CVT变速箱，因此最大功率变为100kW，比过去低了2kW；最大扭矩为169Nm。同时，新车还将配备一款手动变速箱。 ●东风雪铁龙新款C4L 新车点评：各大厂商都在旗下车型中推出小排量发动机，雪铁龙也不例外，在新款C4L车型中增加了1.2 THP发动机。这样做不仅考虑到了节能减排，也为消费者提供了更多的选择。 2015年8月6日，东风雪铁龙新款C4L正式在全国上市，新C4L将推出3款动力总成，共9款车型，与老款C4L相比，入门价明显降低。新车的售价区间13.19-18.99万，详细价格请看下表： ●外观卖点：延续现款经典设计 增加车身颜色 外观方面，新款C4L并没有太大改变。C4L已经在国内征战多年，充满法式情怀的外观并不落伍。雪铁龙新C4L不仅新增了一款1.2THP发动机，而且车身颜色方面还增添了爱琴海蓝色。并且，全系标配了电动调节防雾气卤素前大灯、前后雾灯、LED日间行车灯等。豪华版、尊贵版以及旗舰版车型还新增了电动折叠后视镜、前大灯自动点亮等功能。新C4L轴距为2710mm，可以提供充足的后排腿部空间。
●新车部分车型配置提升 舒适性配置包括，AQS空气质量控制系统、正负离子发生器，后排空调出风口和后排航空式睡眠头枕等，更多顾及了后排乘客的乘坐感受。豪华车款还新增了天窗等配置，进一步提升整体驾乘舒适性。
在信息娱乐方面，新C4L除了标配USB、AUX接口、单碟CD带MP3功能等，还具有蓝牙手机系统、DVD、7寸彩色智能多媒体触屏系统，还有车载互联系统citroen connect供消费者选配。 安全配置方面，全系标配TCS牵引力控制、EBA制动辅助、HAC坡道辅助、可视倒车雷达、间隙式前雨刮，以及电子密码防盗系统。 ●新车最大亮点：增加1.2THP发动机 动力方面，此车将提供1.2THP、1.6THP和1.8L三款不同排量的发动机可供选择，其中新增的1.2THP发动机输出的最大功率为 100kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm。1.6THP发动机最大输出功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm。1.8L发动机输出最大功率为102kW/6300rpm，峰值扭矩为172Nm/3500rpm。
●1.2THP发动机解析 和1.6THP一样，1.2THP也是雪铁龙公司“E动力战略”的重要一员，该战略包括EP、EC、EB三个系列，目前已经面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP）即将上市，而EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。 与其他的THP发动机一样，这款1.2THP发动机依然采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP发动机虽然排量小，但是其最大功率和峰值扭矩的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气发动机的参数，如此的高效绝不仅仅是取代1.6L自然吸气发动机那么简单。 这台1.2THP发动机采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm×90.5mm，压缩比为9.5，使用93#(京92#)汽油即可。此外，它还继承了老大哥1.6THP的诸多优秀特性，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、加上废气旁通阀系统的轻质涡轮等。 如今动力系统的轻量化和紧凑化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量，而缸盖集成排气歧管等设计也最大程度的减小了整机体积。 三缸发动机在传统的印象中，很难做到比较平顺，尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺，PSA的工程师做了不少针对性设计，比如降低活塞的质量（同时也有利于经济性），这样可以改变往复运动的惯性，减少因为不平衡运动造成的振动。此外，平衡轴、双质量飞轮都加入阵营，减少振动，改善发动机的NVH（噪音/振动）表现。
新设计的引入有时候也有新问题，比如引入平衡轴之后，齿轮传动会导致噪声，法国人对此进行了更多优化，比如优化齿轮组的齿形、间隙设计，让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。
与合资品牌国产车型采用的其他小排量涡轮增压发动机相比，这台EB系列的1.2L涡轮增压发动机参数不落下风。该发动机未来会搭配爱信的第三代6AT自动变速器，整体技术表现依然值得期待。
作为一款动力参数不俗的三缸发动机，仍有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动的，这点非常难得。在应用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴等一系列设计后，此发动机真可谓兼顾了动力与平顺性，实际表现很让人期待。 |
