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新奥迪A4是在去年的法拉克福车展上发布的，不是简单地改款，而是彻彻底底的换代。全新的A4与老款有90%的不同。其实，我一直对奥迪说不上有太多的好感，或许是A6在国内市场太过盛气凌人，也可能是当年烧机油的问题太过深入人心，但新A4的出现真的给了我很大的震撼。在我看来，A4既没有A6的庄重，也没有A1的可爱，但它更偏向家用和运动的风格和设计更能勾起年轻人购车的欲望。 在机械方面和人机工程方面，新奥迪A4与老款有90%的不同，我们先从看不见但却非常重要的轻量化方面说起。 一.运动还是舒适，决定权在你的手中。 新A4的底盘系统经过了全新设计，体现在直观上的表现是操纵和行驶质感方面进行了提升，这主要归咎于底盘轻量化设计和更多的电子控制技术的应用。 轻量化技术是一种复杂的艺术，新A4似乎做的不错，车身的重量比旧款轻了120公斤，能取得这种成果大部分要归功于底盘。 仅仅是一个新的电子转向助力系统就减小了3.5公斤，而新的单筒减震器带来了超过2公斤的减重效果，这种新式单筒减震器中的油液仅通过活塞阀进行流动，可以使减震器得到更加直接的响应。
通过对车辆横向和纵向力的分析，奥迪的工程人员使用了合成橡胶和金属相互搭配的使用方案。在横向上，可以保持运动性和韧性，同时在纵向上可以保持平稳。 这些轻量化技术可以带来更好的行驶品质，可选择的CDC连续减震控制系统可以提供更高的运动性能体验，这套主动式减震系统并不是奥迪的自行研发的底盘技术，而是来自德国知名的ZF Sachs，从前缀就能看出跟ZF的关系，是的，这是ZF的全资子公司。言归正传，这套可变悬架系统通过改变减震器内连接两个腔室孔隙的截面积，改变油液通过孔隙的流动速度，从而影响油液在腔室内往复的阻力，达到了对减震器阻尼的改变。 |
