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随着丰田、斯巴鲁推出86、BRZ，日本车厂逐渐开始复兴跑车市场。本田思域Type-R也如约而至，在2015年发布了，且初次挑战纽博格林北环，便创下了7分50秒的最速前驱车记录，将之前不断叫嚣的梅甘娜RS 275踩在脚下。Type-R系列车型还没有正式进入过中国，不过已经开始有非官方渠道引进新款车型，并且易车将在四年难得一次的2月29日用思域Type-R在赛道上对决神车高尔夫R。在这之前，我们就先科普一下这款大家不太熟悉的思域Type-R。 为了让大家更全面的了解这款车型，易车网特别邀请了日本著名车评人、赛车手中谷明彦在文中介绍一下最新款的思域Type-R，在新款车型发布之初，他便率先在德国纽博格林赛道进行了试驾。 不知道中谷明彦是谁？先看看这段儿吧，知道的可以绕道 中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。 回到正题上来，本田旗下的Type-R车型在世界范围内都非常有名，但是目前还未涉足过国内市场，所以大部分人可能对它的了解也很片面。Type-R是本田旗下的高性能系列车型，思域Type-R仅是众多Type-R车型中的一款，那么它和思域是什么关系呢？ 众所周知本田思域是一款平民级家轿，思域Type-R则是在它基础上进行Type-R化的高性能版，但与德系车中的宝马M、奔驰AMG有些许差别。德系车的高性能是以舒适性与动力性同步提升为目标，但是本田这个视比赛、竞技作为自己企业形象的品牌，Type-R要更纯粹、目标更单一，就是为了Racing。 Type-R是什么意思？ 对于车名问题，每个厂商都喜欢故弄玄虚的用一些故事来诠释它，不仅可以提升品牌知名度，也更容易让人记住。在思域Type-R车名中，R即Racing，简单而明确，这是一台可以在公路上行驶的赛车。Type-R的开发负责人上原繁曾撰文说：“在开发第一款Type-R车型时，装上赛车座椅、 想尽了一切办法减重、剥掉隔音棉，肆意的让发动机声传入车内，用“偏执”这个词来形容底盘悬架的硬度。”尽管如此，本田的高管们在体验了各种测试科目以及赛道测试后，眉开眼笑告诉上原繁，这就是他要寻找的开发目标，这就是本田想造的有趣味儿的车。 红色徽章的起源 日本车厂特别钟情徽章、标致这些能够突出车型特点装饰物，比如EVO的历代Logo都不一样，丰田好多有个性的车型都有自己专属的徽章、车标。本田的Type-R也是一样，它们都悬挂着红色的H标志，与普通车型做出区分。红色除了是激情、性能的代表色外，对本田也有着特别的意义。 在上原繁所作的NSX小说后篇《NSXの進化》中他介绍了红色徽章的起源：当他得知要开发Type-R车型后，一回到研究所就看到当时还觉得不起眼的奶白色NSX，而这个奶白色源自本田第一期参战F1的第二年，墨西哥大奖赛上夺得首场胜利的初代本田F1车身涂装，他们当时称它为“日之丸本田”，因为奶白色的车身上有个红色日之丸徽章，于是奶白色涂装搭配红色徽章变成了Type-R的固定搭配，而这个奶白色被命名为“Championship White”（冠军白）。 这种搭配就如同宝马M的红蓝线条、阿尔法·罗密欧的四叶草、法拉利的红一样，有着特殊的历史含义。 思域Type-R一共有几代？ 自1997年初代思域Type-R发布以来，已经经历过四次换代，并且从一个版本发展为两个版本，形成日规和欧规两条路线。 自第三代思域Type-R开始形成两种规格车型，分别基于日规和欧规的标准版思域。此外，就目前本田的开发计划来看，这种模式还将延续，新的三厢版思域Type-R已经确认在纽北做测试了。 Hatch back的时代 思域是本田的核心产品，在上世纪90年代本田内部开始呼吁希望将这个本田的灵魂产物Type-R化。之后思域这个两厢三门的Hatch Back成为了第三款被Type-R化的本田车型。前两款分别是NSX和Intergra。 这款车的开发过程就像在改装一台赛车，不顾一切的减重：多采用轻量化的铝合金部件、去掉空调、电动车窗、后排扶手等多达13项措施，以至于在配备了螺旋LSD（限滑差速器）增加额外负重的情况下还比普通版思域轻了近30公斤。而这么做的代价则是真的不适合家用，首先空间不大不说，还什么配置都没有。如果你买来下赛道还好，但如果是日常用，带着姑娘出门时，你觉得姑娘会陪你在炎热的夏天不开空调只为充值信仰？ 在性能方面的提升，本田为思域的Type-R化打造了专用的发动机，在标准版思域SiR的1.6L发动机B16A基础上，更换了来自Intergra Type-R的1.8L发动机B18C Spec R的缸体，以提升压缩比。同时配备了双顶置凸轮轴的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，提升发动机的工作效率，新的发动机取名B16B Spec.R。动力输出达到185马力。另外，在传动系统上Type-R只提供手动挡车型。 1.6L的排量达到185马力的动力输出，而且还是自然吸气，以现在的发动机水平来看，都少有厂商能做到这种升功率超过100马力的民用机器。不过话又说回来这也是以压榨发动机极限得到的结果，它需要更高的转速、更高标号的燃油以及相对较差的废气排放来达成。 出色的性能让这款车经常出现在各种赛道日亦或是被车队拿来改装成竞技用赛车。直到现在，还有不少场地赛上能见到它的身影。 此外，在这款车身上能够看到Type-R系列车型一贯的固定搭配：红色的麂皮内饰、MOMO运动型方向盘、钛合金换挡杆头、Recaro代工桶型座椅。这些配置都是性能取向的，用日本人的描述就是很“斯巴达”。 不过，本田也有稍微妥协的时候，在末期改款时，更新了CD音响、自动车窗、与车身同色的可折叠后视镜、无钥匙进入系统这些相对不竞技的配置进去。 |
