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据《底特律新闻》报道，按德国大众汽车公司当前的进度，至少到2048年才能完成所有召回车辆的维修工作，因此该公司或需在德国加速召回作弊柴油车，以实现其原定的一年以内完成车辆维修的计划。 大众汽车公司于三周前开始进行240万辆作弊柴油车的维修工作，到目前为止已经修复的车辆为4,300辆，维修速度为1,400辆/周。按此进程，如需在一年以内完成全部修复工作，该公司每周则需多增4.6万辆维修车辆。 大众作弊柴油车缓慢的召回速度显示了该公司面临的巨大后勤压力：其需根据车型、发动机、车主召回通知日期及约定日程的不同制定不同的维修方案。然而，相对于美国陷入僵局的柴油车处理状况来说，德国车辆召回及维修工作则已经取得了进展，大众技术维修方案仍在等待美国方面的审核通过，而此前该公司工程师的提议都遭到了否决。 大众发言人Pietro Zollino表示，到三月开始帕萨特（Passat）及相似车型的召回工作时，维修速度将得到大幅提升。大众汽车目前尚未公布设计并在1,100万辆柴油车上安装作弊软件的人员名单。Pietro Zollino称，根据车主的反馈，大众汽车将坚持实现今年年底完成大部分车辆维修工作的目标，因其在德国被要求进行强制性车辆召回，如不符合要求，车主们便可选择注销涉事车辆。 大众汽车品牌需召回车辆约为140万辆，占所有召回车辆的一半以上，这意味着大众汽车品牌位于德国的2,150家服务中心平均每家需负责维修约650辆汽车。其中大部分召回车辆只需花费不到半个小时的时间进行一次软件更新，搭载1.6L发动机的车辆则需进行气流调节，花费时间不超过45分钟。 大众从数量较少的Amarok着手开始进行维修，使维修工作相对较为容易。大众表示，依据发动机尺寸、规格及变速箱型号的不同，针对Amarok的维修也略有不同，并且每一项维修工作都需获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）的审批通过。 大众还透露，涉及车辆的柴油发动机拥有三种不同的尺寸，因此有十多种不同的维修方案，不同维修方案的车辆召回工作将分批进行。召回车辆包括奥迪、斯柯达、西雅特及大众。 |
