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大年还未过，车市价格战已经打响。只不过， 这一次挑起战争是一家自主品牌——观致汽车。2月22日，观致汽车发布通告，宣布正式下调旗下观致3轿车、观致3五门版以及观致3都市SUV全系车型的官 方指导售价，下调幅度最高达2.6万元。三个车型的入门版车，平均降幅也都在1.5万左右，力度比较大。 经济观察网记者注意到，去年8月19观致所推出的廉价版车型并未在降价之列。去年8月19日，观致在发布新品牌战略的时候，宣布在2015款基础上 新增4款全新入门配置车型，分别是观致3轿车1.6L手动致尚型、1.6L自动致享型，以及观致3五门版1.6L 手动致尚型、1.6L 自动致享型，售价分别为10.88万元和12.99万元。 当时，观致试图通过此举拉长产品线，在竞争激烈的A级车市场增加产品，达到“变相降价”的目的。“从成本上来说，这种车型是得不偿失的，因而在今年 降价之后，取消了该车型。现在的较高配版本的车型降价之后，价格甚至也和这个差不多了。”观致公关部人士对经济观察网记者表示。 距离首款产品上市两年有余，观致汽车仍处于艰难的市场起步阶段。去年12月观致的销量已经突破2000辆，尽管全年销量同比增长170%，但仍只有 14000余台。这一方面反映了观致团队由内而外的改革已经逐步见效，另一方面也说明，观致面临的挑战巨大。按照此前预测，观致如果年销量突破5万辆，则 可能摆脱亏损，实现盈亏平衡——这个目标被认为在接下来两年内可能实现。 实际上，观致汽车价格变动早有预兆。2016年初，观致汽车内部突然发生巨震。1月6日，观致汽车公告，时任观致汽车CEO的墨斐（Mr. Phil Murtaugh）已经于1月5日请辞。观致董事长陈安宁将兼任CEO，亲自督战观致，而墨斐的搭档——观致汽车市场与销售执行副总裁孙晓东职位未有变 化。这被视为股东对观致发展并不满意的表现。 2016年初，在墨斐离职之后不久，观致与1月份举办的年前的媒体恳谈会上宣布新成立“新能源事业部”和“移动出行事业部”两大事业部，首款量产车 型在2017年会投放市场。这也是新管理层的一个重要思路变化。在当时沟通会上，针对媒体提出的“观致汽车还会‘扛’下去吗？巨大的市场压力之下观致汽车 的价格体系是否会出现松动？”的问题，孙晓东的回顾简单而明了。 “我们得抗。”孙晓东当时毫不犹豫的说道，“但我们不是死扛。”而陈安宁则表示，观致汽车价格会变动，但会坚持初心。“观致汽车的创业精神和目标没有改变。” 2015年年底，奇瑞董事长尹同跃表示，未来将对观致进行增资,以解决观致未来的产品和营销问题,该笔投资的预计金额在10亿元至20亿元之间。而 观致今年的销售目标是为3~5万辆，对比去年，至少要实现翻倍。观致今年将上市一款全新的车型——紧凑型SUV观致5。观致5的预售价为15万起，在全系 车型降价之后，观致5的定价可能会有所松动。 |
