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作为华晨汽车的战略车型，华颂7全年不足1万辆的销量，让这款华晨专门打造的高端品牌前景堪忧。北京商报记者获悉，1月华颂7的销量仅为67辆。华 晨汽车内部人士坦诚表示，华颂7定位高端商务路线，品牌目标是将华颂品牌打造成国际高端品牌，并以此带动中华与金杯的品牌提升，但目前效果尚未显现。 业内人士分析认为，华颂是华晨汽车在中华、金杯两大品牌持续不振时另外开拓的全新品牌，依靠宝马提供的研发技术以及供应链支持，华颂试图打上中国宝 马的烙印，但这张“宝马”牌并未形成品牌力。“这凸显出华晨将华颂视为突破品牌瓶颈和溢价能力的迫切心态”，该人士认为，华晨过度依赖宝马提高研发产品， 就目前的销售趋势来看，华颂品牌乃至华晨集团面临的形势仍异常严峻。 华颂僵局 事实上，早在华颂品牌问世之初，业内就有唱衰之声，亦有人做出预测称，新品推出之后将面临极其严峻的考验。统计数据显示，2015年，华颂7共销售9996辆。 然而，分析华晨汽车的销量构成不难发现，华颂7不仅未能担负起冲量的重任，而且在定位上也开始下移。华颂7正式上市以来，其月销量一直仅为100辆 左右，直到9月以后，销量突然猛增。2015年前9个月华颂7全国总销量749辆，11月和12月的销量维持在4000辆以上。可以说在两个月内销售了华 颂7近九成的份额。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，除了华颂7处于销售上升期的因素外，大客户订单或许是其销量爆发的主因。据了解，去年11月，华晨汽车与神州租车签署了1000辆华颂7的战略合作协议，随后华颂7的销量从月销不到三位数直接跃升到4000辆。 北京商报记者在经销商处也得到了证实。目前，华晨汽车的销量支柱为中华V3、中华V5、中华H330。而华颂7销量一直不高。一家华晨4S店的负责 人透露，在私人市场购买华颂7的客户寥寥无几。“即使有1万元优惠以及高额的置换补贴，也仍未见华颂7的销量有所提升。”上述负责人称。 持续亏血 据了解，华晨汽车集团旗下拥有4家上市公司，包括在香港上市的华晨中国、新晨动力以及在A股上市的金杯汽车、申华控股。但上市公司业绩不佳，A股企业更是连年亏损，最终只能依靠旗下合资公司华晨宝马来反哺旗下自主品牌。 “可以说，华颂7又是一个华晨宝马反哺华晨自主的项目。”在资深汽车分析师张志勇看来，中华、金杯，包括现在的华颂，都有宝马在后面的研发支持，而华颂7更是在造型、发动机、底盘，包括零部件都离不开宝马的鼎力相助。 |
