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若是提及SUV并关联到Jeep与三菱两个汽车品牌，大多数人都会首先想到他们各自的看家门面车款，Jeep牧马人和三菱帕杰罗，不可否认二者在越野和通过性上均有口皆碑。而在城市路网日趋完善的今日，越来越多的消费者在选购SUV车型时，将目光锁定在以城市用车为主的车款。那么文中将会提到了Jeep自由光与三菱欧蓝德，均是倾向于在城市中穿梭的车型，他们的对比会擦出什么样的火花呢…… Jeep自由光由广汽菲克在国内进行投产，前期推出了搭载2.4L自然吸气发动机的5款车型，在2015年末的最后一周，更将3款2.0L排量的自然吸气发动机引入，此举将自由光的车型拓展到了8款之多，不仅丰富了产品线，更拉低了购车准入门槛，性价比一路飙升；三菱欧蓝德目前以进口车的身份登录中国，在经历从国产到进口的时代更迭后，第三代中期改款的欧蓝德在车系里也撑起了颜值担当的重任，提供了6款在售车型。近乎合资车款的售价，加之进口车身份的铭牌，实力也不容小视。 △ Jeep自由光采用了家族标志性的7竖孔进气格栅，车头的光源分3层次排列，极具个性与辨识度；三菱欧蓝德此次改款可谓十分成功，前脸多处的镀铬装饰应用，不仅提升了视觉冲击，更突显了硕大的钢琴烤漆中网，将时尚与动感展露无遗。 本次进行对比的车款分别来自两个品牌颇受关注的Jeep自由光 2.4L四驱专业版（24.98万）和欧蓝德 2.4L四驱精英版（24.98万）。虽然两个品牌都推出了排量及售价更低的2.0L 两驱车款，不过两驱高配仅比推荐的四驱款节省了约3万的车价，却换不了四驱系统的加持以及更加丰富的配置，性价比稍显不足。如若您更中意两驱款的车型，请留意关注我们后续的相关文章。 △ 从车身侧面看上去，自由光会显得更加的修长；欧蓝德则颇为宽大。但从车身数据方面，无论从车宽、车高和轴距上自由光稳妥的占据了一定的优势，当然这与他定位中型SUV级别的身份不无关系。另一方面，虽然欧蓝德没有在尺寸上夺得分数，不过紧凑级别的定位已经可以逼近中型尺寸级别的SUV，也算是个大家伙了。
△ 尾部的造型，自由光通过灯组与排气将车位的层次划分开来，与车头前脸的设计相辅相成；欧蓝德尾部的造型，虽然没有车头设计带来的强烈冲击感，细细的品味属于日久生情的类别，时间的沉淀便将美观度持续发酵放大。 △ 两款车型均采用了225mm的胎宽，欧蓝德18英寸的抛光雪花造型轮圈相比自由光17英寸双五幅铝合金轮圈，在美观度上略胜一筹。 △ 两款车型的第二排座椅均支持4/6比例放倒，自由光行李箱尾门开口相对欧蓝德更大一些。在后排座椅放倒后，两者近乎纯平的地板为储物拓展能力带来的很大的延伸度。 △ 自由光采用了全尺寸备胎，存放于行李箱地板下；欧蓝德则采用了悬吊式非全尺寸备胎。使用便利性上自由光略占优势，不过欧蓝德却为行李箱腾出了更多的拓展空间。 △ 同为2.4L的排量，自由光的动力参数要优于欧蓝德，不过优于整备质量1855kg同样重于欧蓝德1540kg，在动力表现上两者各有优势。 △ 传动方面，自由光配备了9挡手自一体变速箱；欧蓝德装配了可模拟6挡的CVT变速器。在换挡平顺性上CVT占据了天然的优势，自由光同级罕见的9AT绵密的齿轮比也将挡位衔接度调教的十分出色，不过针对国内限速的规定，第九档的使用几率十分罕见。 △ 两款车型均配备了适时四驱系统，前麦弗逊后多连杆的组合。承载式车身的构造，电动助力的转向，在城市中行走带来了更好的舒适性。 在外观和动力传动方面的对比中，两款车型均拥有不俗的颜值。欧蓝德的轮圈造型相比自由光要时尚许多，配备的非全尺寸备胎则不如自由光来的厚道一些；自由光行李箱的大开口设计以及动力参数的表现上要优于欧蓝德。在这一环节的比对中，两者各有优势可谓平分秋色。 |
