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冬天去哪玩？这恐怕是很多人都会为之头疼的问题。所幸近些年，随着出国旅行的热度不断升温，娱乐项目也变得多起来。去马尔代夫游个泳，去北极看看极光，或者去阿尔卑斯体验一把宝马&MINI驾驶体验，都成了国人热门的选择。什么？你还没听说过这个体验项目？那可真的是大写的OUT了！赶紧来这期专栏补补课，让大神带你一起，领略一把不一样的“宝马&MINI驾驶体验”吧。 “我是Michael Specht，58岁，德国人，欧洲年度车评委，混迹汽车媒体圈近30年。曾供职德国汽车杂志《Auto Bild》18年，任首席记者。从2006年闲下来以后，我只为世界上最好的汽车媒体供稿，如《Automobilwoche汽车周刊》、《Suddeutsche Zeitung南德意志报》等，当然还有中国的《易车网》。” 一般情况下，在我去阿尔卑斯山滑雪的路上，是不太可能看得到宝马车的。毕竟这个品牌旗下的车型大部分都是后驱，而后驱车有多怕雪，想必大部分人也早就有所耳闻。但是有一个地方是例外，那就是塞尔登。在这个海拔高达2800米，被评为全世界海拔最高的汽车试驾场地里，每年1月到4月，都可以见到宝马的身影。 塞尔登试车场并非宝马所有，而是属于当地一家滑雪缆车制造商，但宝马利用这块场地进行驾驶培训的历史已经超过了25年。现年83岁的Josef Bcherl是宝马驾驶学校的前任校长，正是他谈下了这个合作协议——谈判的方式是简单的握手。如今，Josef早已退休，他的学校也改名了 “宝马&MINI驾驶体验”，其实也就是改了个名字而已，授课内容仍然不变：人们在这里可以学习到如何在雪地驾驶，了解车辆在冰雪路面的行驶特点，这显然会让他们在驾驶的时候变得更加自信，而且最重要的是，可以避免交通事故的发生。不仅如此，这里的课程还能让学员们掌握轻松漂移的方法，想来这一定是圆了不少人的车手梦，难怪我看到他们下车的时候都笑得格外开心。毕竟，享受驾驶的乐趣，无论是在过去还是现在，都是宝马试驾项目的重要部分。有时候一些公司甚至会派他们的VIP司机到塞尔登来，因为这里的关键练习项目之一就是“脱离险境”——加速倒车后掉头，然后立刻挂一挡前进。而这，也正是我的教练Florian Wimmer给我安排的今天的训练课程。 Wow！这听上去就很带感！不过真的上手之后，我发现其实也没有我想象的那么难。尽管也犯了一点小错误，（嗯……我是不会告诉你们究竟是什么错误的……）但在几次简单的尝试过后，我还是顺利地完成了这个动作。那一刻我想我一定不是一个人在战斗，那感觉就好像是詹姆斯邦德附体。顺便说一句，邦德系列最新一部《幽灵党》中有一段隧道中的镜头，恰恰就是在塞尔登拍的。当地居民对此津津乐道，为家乡能够出现在著名大片中而自豪。 Josef Bcherl告诉我，如今的宝马驾校相比于创立之初最大的不同就在于，现在的车都配有丰富的电子系统，比如动态稳定控制系统，差速锁和坡道辅助系统等等。相较之下，早先的车就真的只是单纯的车而已，远没有这么多的高科技辅助功能。驾驶员全凭自己来应对各种突发状况。不过在我看来，这也正是驾驶的乐趣所在，不是么？所以我决定手动关闭动态稳定控制系统（按住按键3秒），来体验一下这种原始而有趣的驾驶方式。当然，这也就意味着我要面对转向过度和让车辆保持一定的漂移角度。对此，我的教练Wimmer特意通过对讲机叮嘱我，要注意方向盘和油门的配合。事实上，就在他和我说这话的时候，我刚好看到一群学员在挣扎着努力保持平衡，避免车辆侧滑。 其实宝马的冰雪路面试驾场地并非只塞尔登一个，位于瑞典北部的阿尔耶普卢格市也有这样的体验项目。在那个临近北极圈的地带，驾驶体验是在冰冻的湖面上进行的，在这里学员们可以挑战更快的速度，想想都觉得刺激有趣。 据统计，宝马在全球的10余所驾驶培训学校，去年接待了约2.6万人，来自大约30个国家和地区。据我所知，全球各地都有人在申请宝马驾驶体验项目 。 我这次体验的塞尔登，每四个月就要接待1200人左右，瑞典阿尔耶普卢格市每季度接待约600人。这也成为了他们的一个庞大的产业，有时甚至到了一票难求的地步，特别是那些周末的赛道体验项目。当然，最受欢迎的还是德国的纽博格林赛道， “绿色地狱”的名声我想已经不需要我多加赘述。至于这些项目有多抢手？用教练Karl-Heinz Mller 的话说就是，比流行音乐会的门票卖的还快。这个说法真的一点也不夸张，毕竟去年的时候，宝马开放在线售票还不到九分钟，门票就已经被全部抢光了。 |
