|
一年之计在于春，刚刚过完猴年的春节，想必大家都有不少新年新计划，应该也有很多朋友正在计划着购置人生的第一台车。选车有几个要素：外观内饰设计、舒适性、功能配置、操控性和动力性。这几个要素中，外观内饰设计一眼就能看到；到车里坐坐，舒适性也就了解了；再让销售人员给咱讲解一下，功能配置也都知道了；至于操控性，咱们试驾一圈，容易上手也就问题不大。偏偏是在动力系统的选择上，有人说增压车型跑起来有劲儿，也有人说增压车型动力输出不平顺，不够纯粹，没有情怀等等，那么增压发动机究竟值不值得购买呢？ 其实最初的进气增压技术是被应用在飞机发动机上的，为了获得大扭矩，快速提升飞机的跑道速度而采用的手段。后来增压发动机又出现在了赛车中，这也是赛车运动历史上一个重要的里程碑。渐渐地，增压技术被移植到了民用汽车上，也就是从这时开始，关于增压发动机利弊的争论就不曾停息。 ●进气增压为什么能给发动机带来更大的动力？ 首先要说的是，我们脚下踩的油门控制的其实是吸入气缸的空气的量，随后燃油供给系统根据进入多少空气来判断喷多少燃油。油门小，吸入的空气少，燃油量少，燃烧热量小，速度就慢，反之，同理。进气压力增加后，其实就是增加进气量，同样的油门深度，进气量增加后，喷油量随之增加，汽车的速度也就加快了。 ●增压发动机的分类 废气涡轮增压 发动机排出的废气有一定的压力，利用这个压力可以带动一个叶轮式的压气机进行工作，给进气系统加压。 由于转速低时，废气的压力小，不足以带动压气机，所以发动机在低转速下就显得有些力不从心；转速升高时，涡轮才逐渐介入，动力也明显提升，这也就是我们所说的涡轮的迟滞性。不过这个问题已经逐步得到了解决，目前很多车型都通过改变增压装置结构和后期调校，使得转速在一千多转时，涡轮就可以完全介入，也就是说，迟滞性的问题基本被解决了。 涡轮增压技术虽然能够提高发动机的动力输出，但效果也比较有限，而且增压装置的结构和技术也非常复杂，因此成本也会相应增加。像动画电影中那样，加装涡轮的蜗牛跑得比赛车还快的场景纯属虚构，切勿相信！ 很多朋友都会提问，同样的动力，涡轮增压发动机的排量小，那它是不是很省油？本御姐回答郑重回答：涡轮增压发动机不省油！不省油！真的不省油！重要的事情说三遍！前面我们说到进气增压会加大进气量，从而加大喷油量，所以用的油还是那么多，就像千里马也得多吃才能跑得快，饿着肚子也一样跑不动。 机械增压发动机 机械增压发动机的增压器是由发动机的输出轴来驱动，增压器的结构也与涡轮增压有所不同。既然由发动机输出轴来带动增压器工作，那就说明只要有转速，增压器就会介入，即使是低转速时，也能有一个较好的动力输出。相反，在高转速时，由于变速器传动问题，输出扭矩本身就比较小，这时增压器就会给发动机拖后腿。也就是说，机械增压与涡轮增压正相反，低速性能比高速性能好。 机械+涡轮双增压 单独一种增压方式都有弊端，那就干脆两种一起来，互相取长补短，这种形式更为少见。机械+涡轮双增压就意味着两套进气系统都有，所以机构比较复杂，造价也比较高。 ●自己改装可以么？ 包括编辑身边的朋友在内，很多人都非常迷恋改装车，不仅是为了漂亮的外观，也是为了出色的性能，那么自己加装涡轮可不可以呢？从原理上说是没问题的，但是，由于涡轮增压是利用发动机排出的废气来作为动力，因此工作时的温度非常非常高，需要一个强大的中冷系统来降温，所以强烈不建议个人DIY！ 编辑点评：总的来说，增压发动机还是非常值得购买的，尤其是在1.6L排量以下购置税减半政策出台后，即使是小排量也能获得大动力。不过在购买涡轮增压车型时，要先关注配置表中的发动机数据，初步了解涡轮介入的转速，然后进行试乘试驾来判断动力系统是否满足个人要求。对于大块头的车型，并不建议买小排量增压形式的车型，因为在起步低转速情况下，涡轮介入之前，它是一种“小马拉大车”的情况，非常力不从心。最后，喜欢改装的朋友们，除非有十足的把握，千万不要自己DIY增压系统。 |
