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当前，国内疫情逐渐平稳，企业全面复产、复工的步伐加快，大众的出行频次也随之增加了。而之前曾被多次提及的早晚高峰时段共享单车淤积占据道路、堵塞通行空间的现象再次发生。 3月13日，有市民表示，“哈啰出行”在广州市增城区投放有“助力车”。这种“助力车”名为助力，其实就是加装了电动力装置，可称是共享电单车。在哈啰APP上显示，在相对远距离的花都区、增城区，哈啰共享电单车(助力车)可以开锁使用。
据了解，广州目前对电单车属于限制和封禁的状态。根据《道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》的有关规定，广州市行政区域内继续实施不准电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车(残疾人机动轮椅车除外)上道路行驶的措施。此外，广州市《关于鼓励和规范广州市互联网租赁自行车发展的指导意见》(下称“《指导意见》”)也明确要求互联网租赁自行车无外接动力驱动的装置或接口。 查阅媒体报道发现，这不是哈啰第一次违规投放电单车，去年下半年，在广州增城市区哈啰就投放了不少电单车，还设有还车区。哈啰未备案投放电单车的做法已是违反交通法规，相关部门对其进行了约谈。
那么，哈啰出行为何被约谈后仍再次违规呢?或许是源于其侥幸的心理和蒙混过关的高明手法：这种电单车，外形上跟哈啰共享单车一样，只不过在座椅下加了动力模块，不仔细看的话很难区分。 值得一提的是，哈啰出行在2019年第四季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价中摘得第一名的好成绩。一方面做好面子工程，另一方面背地里违规搞小动作，哈啰出行的名声与实际严重不符。 去年广州重新启动共享单车企业招标，哈啰出行中标，如果今年再次招标，多次违规的哈啰出行还能入围吗? |
