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人民网2月14日电 （庞革平）2月14日1：47时，南宁客运段K158/7次旅客列车第一包乘组的34名乘务员，迎着寒冷的夜风，在列车长黄汉慧带领下，从柳州站踏上开往北京西去的K158次旅客列车，拉开了K158/7次旅客列车春运第一次凌晨换乘、退乘的序幕。 湛江至北京西K158/7次旅客列车，旅程2720多千米，运行35小时，是南宁铁路局值乘线路最长、值乘时间最久的一趟旅客列车。这趟连接北京、广西、海南客流的列车，去年运送旅客达到318.5万人次，是全局运送旅客最多的一趟列车。由于列车终到北京、终到湛江的时间都是凌晨5时多，再加上以往23：17时在柳州换乘、退乘，也是全局出值、退乘最晚的列车。今年春运，为了满足旅客出行的需要，乘务员除担当该趟列车值乘外，还要额外担当临时旅客列车值乘任务。为此，从2月14日起，列车换乘、退乘变成凌晨1：47时，列车真正成了“凌晨火车”。 “为保证凌晨火车正点开出，我们2月13日22：00时点名后，就在备班室休息等待。2月14日凌晨0：10时，起来整理备品、化妆，然后走上站台。”49岁的列车员李满英明年就要退休了，面对凌晨换乘、退乘十分坦然。据了解，去年10月，她丈夫不幸中风，生活只能简单自理，李满英每次出乘前都要买好四天的菜，清理好放在冰箱，方便丈夫拿取。大年三十李满英值乘在北京，担心丈夫过不好这个年。放寒假回家的女儿打来电话说：妈妈，你放心，我来照顾爸爸。“站好最后一班岗，是我的心愿。” 女列车长黄汉慧的爱人徐苏东是另一趟列车的乘务员，儿子十岁，一家人已连续5个春节未能在家一起过年了。今年春运，老人回老家过年，儿子没有人带，他们就常在站台上演绎着交接儿子的感人故事：即徐苏东22:26时在柳州站出乘k4611次列车时，就把小该带到站台上，让接换黄汉慧值乘的另一个班组帮照看，等到黄汉慧22:59时从k157次列车退乘后，再带儿子回家。如今，实行凌晨换乘、退乘后，儿子不能在站台上等了，只能一个人呆在家里等着。 “有时，看儿子在站台上等待，蛮可怜的，但坚守春运这份责任，我义不容辞！”作为党员列车长，黄汉慧如是说。 |
