丰田小RAV4或成最帅SUV

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网易汽车3月12日报道 现在各家都不遗余力推出小型SUV，丰田似乎有点落后，直到前两天日内瓦车展，才带来了量产版本的C-HR，这车一出来也是争议不断，尤其是它的造型。今天我们不专门聊造型，而是重点说说它的技术层面，特别是新动力方面。

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■ 首先听听网友们的声音，他们怎么看C-HR？

造型：帅能当饭吃？从卖的最好并不是最漂亮的说起

☆ 这样的造型会增加成本？你去汽配城看看……

有的朋友会担心，设计这么复杂，未来国产之后，会不会增加成本——我们估计维修的成本（配件价格）会高一些，但在制造层面，在中国真没啥好担忧的，我们最擅长这个了……

好了，对于造型方面，大家也吐槽的差不多了，还是看看内涵吧。

■ 1.2T应该是未来国产主打，混动系统变数很大

① 1.2T板上钉钉，预计是今后丰田国产车的主力机型

丰田的1.2T目前已经基本确定引入国内（日产和本田已经走在了前面哦），预计取代此前的1.8排量自然吸气发动机，而海外版的C-HR也会搭载这台发动机。这样一来，国产之后的C-HR有望以1.2T发动机为主力。

当然了，小排量涡轮增压发动机开起来怎么样大家也都清楚，但是躲不过的排量税费压力还是让厂商做出了妥协。好在丰田这台1.2T技术倒是挺主流的，热效率也比较高，同样出于控制成本，传动系统也将是手动和CVT变速箱。

国产化的CVT变速器价格便宜量又足，C-HR也用它啰

② 混动也许借用雷凌/卡罗拉双擎

大家对于丰田的混动系统还是希望值很高，但是与普锐斯共享似乎不太现实

C-HR的海外混动版本与普锐斯通用动力系统（本身一个平台的产物），但是因为第四代普锐斯国产的可能性不大（丰田不会掉到同一个坑里三次吧？），所以如果国产的C-HR有混动车型的话，已经实现国产的卡罗拉/雷凌双擎就是它最好的动力来源，虽然数据上可能比普锐斯略微逊色，但是便利程度不可比拟——前提是丰田解决好国产混动系统的产能问题。

目前丰田的国产混动系统产能似乎跟不上，双擎的订单太多……

■ 何日君国产？

① 新平台还没有引入到国内，C-HR会拔得TNGA平台的头筹？

C-HR出自丰田全新的TNGA平台，而且从目前的情况看，很可能是这个平台的第一款国产车型——同平台普锐斯基本不会国产（国产纯属费力不讨好），而同样出自TNGA平台的新一代RAV4似乎还为时尚早……看来C-HR很可能尝鲜了。

普锐斯是TNGA平台的第一款量产车型

TNGA平台咋回事：

② 如果国产，这些齐全的配置会缩水么？

即便是有，也就是顶配，大家看看就好哈

海外版的C-HR搭配了许多高大上的主动安全配备，这些都继承自第四代普锐斯，当然这些配备在国产之后能保留多少还是未知数——建议哪怕是顶配+选装，丰田也在国产C-HR上来一套。

至于其他的配备，比如LED大灯、自动泊车等科技装备，C-HR也有望加身——海外版普锐斯、C-HR的自动泊车系统也开始使用雷达探头识别车位而不是摄像头识别，这样在能见度不好的环境比如晚上能提供更为精确的泊车辅助。

结语：丰田C-HR造型够犀利，技术够新潮，小排量涡轮增压动力这些也够不缺，关键就看国产之后的动力、科技配置如何取舍，同时它容易引发争议的外观在中国消费者面前能不能买账，目前还是未知数。

本田两款小SUV在中国市场2015年总共卖出了差不多24万辆！

丰田在全球市场都缺一款小SUV，看来C-HR的节奏是要加快了，看看逍客、缤智这些日系同级对手赚的盆满钵满，丰田难道就不眼热么？