年轻运动/科技配置高 现代领动场地测试

　　作为一款主打年轻运动，并以高颜值、高配置、高动力著称的领动慢慢走近我们的视线。今天点评君有幸参加一场场地试驾会，充分体验一下领动在面临不同状态下的表现。

　　今天的主角为现代全新车型领动，可能谈到领动大家还比较陌生，但如果说到“伊兰特”相信大家一定不会不知晓，而领动则是伊兰特的第六代车型。全新领动采用1.6L自然吸气发动机，与1.4T涡轮增压发动机。

　　外观方面，领动有着十足的现代家族最新的设计，前脸流体设计很有前瞻性，使得车辆看上去更具灵动性。不过车身的整体轮廓我们还是能够找到一些的影子，只不过在对细节的把握上领动更为优秀

　　车尾很有层次感，也与车头形成了很好的呼应，尾灯采用LED光源和三个独立环形结构组成，而且整体造型很硬朗

　　与外观设计很贴合，北京现代领动内饰设计依旧、很现代很前卫，各个旋钮布局合理，车厢内部用料也对得起这个价位的车型，但也并没有做出超越，实用性不错，也营造了年轻的车厢内饰氛围。

　　全新领动搭载1.6L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机。其中1.6L车型匹配的是6速手动变速箱与6速手自一体变速箱，1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。

　　变速箱带有三中模式可供选择，分别为ESC模式、舒适模式、运动模式。

　　●蛇形绕桩

　　在蛇形绕桩环节充分考验车辆的操控表现，悬挂有着很好地支撑效果，入弯以及出弯车身姿态保持的非常不错。底盘的强度也非常不错，轮胎也能很好地抓住地面。

　　●环形弯路

　　与蛇形绕桩相同环形弯路考验车辆底盘的刚性同时也考验车辆座椅的包裹性，领动在这方面表现也非常不错，座椅的侧向支撑效果很明显。

　　●减速坎

　　对于一个车辆来说，不仅要有不错的操控感，同时也要具备一定的舒适性。再通过减速坎时，领动悬挂对于起伏路面的颠簸过滤的还算不错，可以算中等水平。应付一般的路况没有问题，驾驶者也不会感到非常的不适。

　　直线加速考验车辆整体加速水平，虽然试驾车型为1.4T涡轮增压发动机，但起步的一刹那发动机似乎还要思考一到两秒，这时车子才会立刻反应过来。当调整到运动模式后，最明显的变化就是发动机变得更加活跃，同时油门的反应也变快起来。

　　在紧急制动环节，领动以100k/h的速度进行紧急制动，刹车的响应还算不错，但距离稍微有点偏远。总体来说算中等水平。

　　●盲区监测提醒

　　全新领动增加盲区监测功能，当有车辆迅速从后方驶来时，位于外后视镜上的灯带会不停的闪烁，提醒驾驶员此时并线有危险。

　　●车道保持功能

　　全新领动还配备了车道保持系统，位于车头前方的感应器会根据行车轨迹进行电脑分析。如图中行驶的车辆并没有按照正常规则行进，此时它正在黄线正中间，此时车道保持系统就会发出滴滴滴滴的响声，提醒驾驶员已经偏离行车轨迹。

　　摇臂环节考验车辆的稳定性以及侧倾时的状态，驾驶者在车内可以清晰的察觉到车辆在侧倾甚至翻滚时所带来的感官体验。

　　点评：经过一个下午的场地测试，充分感受到了领动在动态时的响应状态。整体来说，还算不错，不管是悬挂还是底盘以及转向的精准性，领动做得都很好。在同级别车系里也算较高的水准。如果上市后可以有个不错的售价，那么领动将会在当中掀起不小的风波。