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明天（7月27日），广大神车党期待已久的全新一代迈腾就要上市了，这款车在国内的地位不用赘述，即使是一款动力总成、底盘技术老旧的产品，但每个月的销量排行榜基本都有它的身影，上半年更是狂扫近8万台，仅次于配新动力总成的帕萨特。如今全新迈腾由内而外全面升级，相比帕萨特更具竞争力，这种大环境下，后者还有活路吗？
●背景
全新Passst B8早在在2014年就已经登陆欧洲市场，一汽-大众为了充分压榨老款迈腾的劳动力，把换代车雪藏了两年才拿出来卖。在这两年里，上汽-大众又弄出了新款帕萨特、斯柯达速派作为衔接，以至于无论是消费者还是媒体，都不曾将目光从大众两个字上移开。布局深谋远虑、营销出神入化，满满的套路。 ●标杆 大众此次推出的新一代迈腾确实是一款诚意十足的产品，某些媒体说其树立了同级别的新标杆，小编觉得并不为过。下面一起看看这款车究竟有哪些配得上“标杆”二字的干货。 ▼动态全LED灯组
全新迈腾使用的全LED灯组已经有了“灯具厂”的一定火候，其动态车灯辅助系统会根据摄像头探测车辆和道路的情况来自动调整照明的范围，与同级别车型（蒙迪欧、阿特兹等）相比明显拉开了差距。
尾灯同样使用全LED光源，设计与布局新颖时尚，视觉效果非常出色，这一点同样其他B级车所不能及。 ▼全液晶仪表盘
除了某些插科打诨的自主车企，全液晶仪表盘可以说豪华品牌的代表性配置之一，目前奥迪、奔驰在这方面造诣颇深，大众迈腾将这项极其时髦的配置延伸至中端品牌，着实可喜可贺。从整体风格来看，这块12.3英寸的显示屏与新款奥迪A3使用的全液晶仪表走的同一个路子，包括整体样式、画面切换等等，但因为产品定位的关系，迈腾的画风要更偏沉稳一些。 ▼EA888+DQ380
这个组合我们不是第一次见，速派和帕萨特都使用的该动力总成，这里重点说一下高配使用的第三代EA888 2.0T发动机以及DQ380 7速湿式双离合变速箱。大众终于良心发现，这台2.0T发动机总算配齐歧管+直喷复合喷射系统，凯美瑞的优势荡然无存；DQ380可以说是大众洗心革面的产品，大家再也不同这台变速箱会因为过热而撂挑子了。不过话说回来，1.8T依旧是直喷、1.4T还是干式双离合，大众此次反省显然还是不够深刻。 ▼其他科技配置
内饰上不必多说了，整体风格偏沉稳，很契合其定位，不能满足部分人的消费者需求也是情理之中。其他细枝末节上我们依旧能看到迈腾的诚意，包括超大采光的电动全景天窗、Nappa真皮座椅（加热/记忆/按摩）、后排多媒体控制、老板键、遮阳帘等等，都是奔着商务车的舒适型去的。
其他科技配置也非常良心，包括全景摄像头、抬头显示、自动泊车、预碰撞保护等等，顶配车型可谓武装到牙齿，与“ABB”的C级车有的一拼，但目前还没有详细配置表，不知道这些配置能下探到什么位置。 ●对比
常听初阶车友说，大众迈腾、帕萨特以及斯柯达速派就是一款车，就目前来看，这句话对、也不对。对是因为，这三款车都是大众集团的B级车，竞争同一细分市场，动力总成相同，大量结构、组件可以通用，不对是因为，全新迈腾和全新速派是大众MQB模块化平台的最新产品，而新款帕萨特虽然采用新动力总成，但依旧使用的PQ46平台。
同样基于MQB平台的速派虽然在尺寸比不上迈腾、科技配置寒碜点（主要为了拉开差距），但其与迈腾的关系更加密切，包括完全相同第三代EA888发动机、DQ380 7速湿式双离合、车载系统、驾驶模式选择等等，反观新帕萨特，只有动力总成换了新组合，其他干货方面着实没有速派来的厚道。通俗点，迈腾亲儿子，速派应该属于“私生子”、新款帕萨特才是“抱养的”，多新鲜。 ●买谁 说到这，想必看官老爷们对迈腾、速派、帕萨特这三款车已经有了较为理性的认识。对一个预算充足、理性购车的朋友来说，全新迈腾自然是首选车型，但因为市场热度太高，买这款车还得耐得住性子，短期内4S店不可能会有优惠，甚至有加价（或者礼包）的可能，另外，等个个把月估计都算少的。如果预算有限，注重性价比，那么速派显然也是相当不错的产品，虽然少了某些及其新潮的干货，但我们是过日子的主儿。至于帕萨特，还是留给那些只看重情怀的脑残粉吧。 |
