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综合外电报道，大众汽车集团正与中国合作伙伴一汽集团联合打造廉价车品牌，未来全新廉价车有望促生海外版。大众高管称，廉价车将采用新标准，但不会在安全性能上为成本折中。 大众准备怎么打造廉价车？ 英国媒体报道称，大众汽车集团通过在华合资企业一汽-大众为中国市场打造廉价车品牌（Budget Car Brand），但未确认是否将廉价车品牌带到其他市场。目前大众仍在考虑是否要在中国以外发布廉价车，类似欧洲市场的达西亚，目标是印度和北非等新兴市场，不过可以从中国版廉价车品牌中汲取一些构思。 本月初开幕的日内瓦车展上，大众汽车集团负责销售、营销和后市场的董事会负责人尤尔根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）表示：“我们正在对廉价车品牌进行重新定义，使廉价车更加切合实际。（廉价车）标准的正确树立意义重大。有些方面我们可以（为成本）采取折中手段，有些则是雷池不可逾越。” 斯塔克曼尤其强调了安全性能的关键意义，在成本控制上主要围绕一些超出消费者需求的内部标准，进行调整以控制成本：“举例来说，安全方面不可妥协处理。但类似车门铰链等某些领域，我们（在成本控制上）尚可以有为。在大众汽车集团，有一些内部标准确保车辆的高品质。不过其中一部分是大众自我严格要求的标准，而非消费者所要求的标准。倘若我们确认如此，则可以满足打造廉价品牌的目标。” 目前大众全新廉价车品牌正由一汽-大众紧锣密鼓推进开发，瞄准了在华爆发式增长的低价车市场，之所以如此定位，是由于中国中小城市中产阶级正在壮大，购车意愿强烈。斯塔克曼称，中国本土自主汽车品牌在低价车领域表现出色：“中国汽车制造商在这个细分市场打造出多款令人印象深刻的车型，售价极具吸引力。这些车企的定位精准，消费者认可上述车辆实际价值不菲。” 从平台角度看，早期德国方面消息称，大众廉价车将采用PQ24旧款平台衍生，而不是采用新式先进平台。不过去年的报道指出，为了将廉价车的成本控制在可接受的范围内，大众施展了一系列战术。而关键的一步在于公司将专门开发一套新的低成本零部件体系（Components Set），可以支持轿车和SUV架构；两个而廉价车的轿车与SUV版本将“尽可能多地共享通用性零部件”。虽然最新报道并没有确认廉价车将更换全新车型平台，但新开发的通用化零部件体系仍然有指向新平台的可能。 |
