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“要不是看在‘颜值’的份儿上，我肯定不会买K5，现在已经追悔莫及，原来大家所说的全车异响一点儿也不夸张！”一位北京车主对《中国经营报》记者表示。 记者在采访多位车主之后了解到，受此困扰的车主并非个例，K5的异响问题在东风悦达起亚的产品线中也比比皆是。不仅如此，同样不是个案的还有轮胎变形、空调不能正常运转、掉漆锈蚀等种种问题，而对待问题车辆，大部分消费者的反馈皆为：经销商拒不负责。 受累于包括质量困境在内的多重问题，在年末的奋力挣扎之后，其2015年销量仍难逃下滑命运，同比下滑幅度为4.6%。近日，其又公布了今后两年的销量目标，分别为68万和100万辆，对此，大部分业内人士似乎并不看好。 汽车业知名评论员张志勇表示：“东风悦达起亚要想实现目标，唯一的通道就是技术创新与品质坚持，韩系品牌需要走这样的发展路径。” 内忧难解 2015年以前的快速发展，曾让东风悦达起亚成为一匹黑马，急速冲进中国乘用车销量排行八强，2014年，其销量达64.6万辆，同比增长18%。而2015年，随着整体车市下滑，其却上演了一幕销量“跳崖”—— 2015年，东风悦达起亚在华遇冷，销量仅为61.61万辆，同比下滑4.6%。为完成销量目标，其更是在去年底将目标额从75万辆调整到60万辆，此举顷刻引起业内哗然一片。加之此前不断出现的质量投诉，东风悦达起亚已在去年末陷入众矢之的。 对于本次销量“跳崖”，东风悦达起亚的内部人士也做出了“始料未及”的评价，但实际上，出现该境况的原因非常简单——在产品上“无功”，却在质量和沟通上“有过”。 在 产品结构的布局上，东风悦达起亚相对齐全，但在增速放缓的轿车板块布局过密，而在SUV与MPV这两个热销板块，东风悦达起亚的产品只占23%。此外，其 产品更新速度亦在很大程度上制约着东风悦达起亚的销量。北京某4S店销售人员表示：“我们的产品更新速度看似很快，实际却总是慢半拍。现在，即便更新已经 缩短到了三个月，也仍然无法满足需求，使得很多消费者转而投向其他品牌，这对销量产生了很大的影响。” 除产品问题之外，质量问题已经成 为一个巨大的病灶，阻碍着东风悦达起亚在华发展的步伐。目前，上述车身异响、轮胎变形等问题似乎仍未得到妥善解决——某维权群群主对记者表示：“现在我们 只能不断修改群名称，并通过车牌和车辆照片、行驶本认证等方式组建维权团体，以往的群主很多都被东风悦达起亚‘策反’，很可能是得到了问题车辆的优先处理 权，但大批的问题车辆仍然存在，我们一直在积极寻求解决方式，但经销商拒不负责的态度却从未改变，我们与厂商建立沟通更是难上加难。” |
