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2016年1月，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌均迎来开门红。奔驰延续了去年的猛增态势，奥迪、宝马也均从低谷中逐渐走出。 数 据显示，今年1月，奔驰在华共销售新车4.27万辆，同比增幅达55%，与宝马的销量仅相差770辆，和奥迪的差距也进一步缩小。而从全球销量来看，奔驰 的增长势头同样异常凶猛，欲在2020年重夺豪华品牌头把交椅的野心昭然若揭。但是，从奥迪与宝马的产品与战略布局来看，丰富的产品及长远的战略眼光都意 味着二者在2016年的增长势头不容小觑。日渐胶着的德系三强争霸赛将在今年上演怎样的好戏？ 奥迪迎来产品大年 受累于多款车型到产品末期，奥迪的2015年过得似乎有些艰难。而在2016年1月，奥迪全球销量被奔驰超越，这种情形也并不多见。 “奥 迪增幅的放缓与其产品老旧换代有一定的关系。”汽车流通行业分析师李颜伟直言。当然，对于自身的处境，奥迪销售事业部执行副总经理葛树文心中有数：“去年 豪华车市场的增速主要来自于新车的驱动。”葛树文分析认为，去年豪华车市场比前年只有8万辆的增量，但新车带来的增量是22万辆，这就意味着原来的老车型 有14万辆的下滑。“奥迪去年投放的都是小众产品，没有在量上做出贡献。” 不过，这一状况在今年已经得到扭转。今年1月，奥迪在华共销售 5.44万辆，同比增长6.2%，扭转此前下滑的态势。而2016年作为奥迪的产品大年，包括3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型多达12款 的新车阵容足以印证奥迪对于市场的野心。除了已经上市的改款新奥迪A6L和S6，全新一代的奥迪A4L也将于年中上市。随着新车接连上市放量，也为奔驰与 奥迪的差距能否继续缩小带来悬念。 此外，在新能源领域方面，奥迪将在2016年推出两款全新车型，其中一款为计划于10月投产的奥迪A6L e-tron，其将成为一汽-大众旗下首款新能源车型；另一款为奥迪Q7 e-tron。另外，2016年还将引进年轻化、个性化的奥迪RS6车型。 宝马国产化步入深水区 宝马1月在华完成销售4.34万辆，同比8.4%的增幅，不仅实现了近4个月来的最高增幅，也为去年12月同比负增的态势画上句点。 |
