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金羊网记者 甘韵仪 实习生 袁嘉慧 黄丽霞 7月过渡月；8月1日正式实施；8月5日首日开罚；8月6日“停四开四”开罚后，迎来首个工作日……“开四停四”成为这个夏天羊城“最热词”，非粤A车主讲担忧说疑虑，地铁一族有吐槽有建议，社会观察者忙着分析与支招，市井街坊也吃瓜不忘调侃两句……人们对“开四停四”的讨论一直未曾停歇。 “开四停四”咋样？街坊有赞有弹 “开四停四”实施之后，交通状况有无改变？这是市民最关心的问题。网友@_李偉宝说:“感觉今天道路畅通了很多，昨天走了一趟华快，发现10台车有9台都是外地牌，在石门堂山隧道堵得不要不要的。”然而，比较多网友认为，目前还感知不到明显效果。 “开四停四”会不会与广州“开放包容”的城市形象有冲突？对此，市民张先生就说：“广州实行‘开四停四’政策并不是排外，与广州开放包容的精神并不违背。‘开四停四’主要限的，是那些没有摇号或拍卖车牌，而随便上个外地牌的人，对于其他城市来穗办事、探亲等外地车主没有什么影响，四天时间基本上够了。” 对外地车主而言，始终造成了不便，除了出行不便，开四停四的计算方法，也让数感不好的人群，纠结犯难。有网友还根据林子祥粤语经典歌曲《数字人生》，改编成“开四停四”神曲《数住人生》：“停四开四，正式开启，入吓广州，都令头令髻，条数襟计，头大咁滞，唔怪得个A字牌咁贵，明明行两日啫，为何又等4天，如神婆计日子，要睇通胜要搵大师……车牌如令你好头痕，数数太多盏失魂，间中踩单车，公交转地铁，都几过瘾”。嬉笑之余，也告诉市民踩单车、公交转地铁也“过瘾”。 公交地铁一族就称自己被“误伤”：最近公共交通好像更挤了。“地铁已经没有高峰期之说了，哪哪都是人。”“不知道车主是喜还是愁，反正坐地铁的我们已经濒临崩溃。”网友@ Zmm对比了平时，说:“现在早上不到7点，三号线就已经满人了！” 公共交通出行，确实绿色低碳环保，鼓与呼之时，也需要更加便民。“首先，建议增加惠民性接驳停车场，做好保障措施。不要一实施‘开四停四’，接驳停车场的涨价了，对于外地车主来说，真是‘屋漏偏逢连夜雨’。其次，希望加强建设公共交通管网的力度，在中心城区之外，很多地方出行仍然是交通不便。” 能否优化方案开启“广州+深圳”模式？ “为什么不跟深圳高峰期限行一样？我觉得还是深圳这种限行制度好。”一说到开四停四，一些广州外地牌车主就想到深圳。对比之下，有人说深圳特定区域仅高峰期“限外”，政策更人性化，不用天天数着日子开车，广州的政策略显繁琐；有人也说，还是广州的政策好，起码一周内，还有四天上班高峰期可以开车进市区，如果是深圳，但凡高峰期，外地车牌一天都无法进入。 网友@小小任的daddy说:“繁忙时间限行能理解，晚上12点以后都没多少车了。0点到早上6点完全可以不限行，现在半夜两点回家还得打车，感觉有点不安全。”类似声音不少，归纳来说，是建议广州在开四停四的基础上，取深圳所长，在高峰期实施开四停四，其他时间不限，也就是“广州+深圳”模式。夜班族对放开非繁忙时段的需求尤其强烈：晚上下班时，地铁停了，打出租车很贵，夜班公交车基本很少班次。 “希望广州试行‘开四停四’一段时间后，认真评估人性化程度、实际效果，如果大家还没能习惯，就要考虑政策优化与升级，给选择非高峰期出行的车主，一个‘自由行’的机会。”有网友说。 如今“开四停四”既成事实，许多网友开始为未来打算，最实在莫过于抓紧时间加入摇号梯队，不过，也有人抓紧时间买车应对。“现在买车也不贵，身边不止一个外地车牌车主，正在多买一辆车。因为外地牌好上，郊区房子附近的停车费又不贵，成本不会增加太多。由此可见，能不能减少车辆上路，还要另说。”有网友说。“有没有成效，最好等到9月开学再下定论。”另有网友说。 编辑：Qiudong |
