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■8月6日下午六点,东风路路况。新快报记者毕志毅/摄
8月7日8时30分左右,金穗路上横穿马路的行人。新快报记者何生廷/摄 “开四停四”进入首个“停四”阶段后,从广州交委“行讯通”提供的中心五区交通拥堵实时数据来看,交通拥堵整体呈现缓解的趋势,不仅拥堵指数降低了,拥堵等级也下降了一级,部分时段拥堵程度缓解较为明显。 也有车主不解:为什么交通“基本畅通”了,路上还是会堵?广州交委昨日对此作出了回应。 ■新快报记者代国辉 李佳文 实习生李泽昊 黄宁 “基本畅通”指有少量路段拥堵 从广州交委公布的实时中心区交通拥堵数据看,8月6日早高峰期间,拥堵指数基本上维持在“基本畅通”的范围内。8月7日早高峰期间,拥堵指数有三个具体时间点的统计为“轻微拥堵”,区域统计数据均在“基本畅通”范围内。 “基本畅通”意味着没有拥堵路段?其实不然。广州交委回应,“基本畅通”的定义是:交通运行状况较好,有少量路段拥堵。 那么,广州的交通拥堵指数是如何计算出来的?广州交委表示,广州的交通拥堵指数是利用分布在全市各条道路上的20000多辆出租车实时回传的GPS数据(包含车速、位置等),实时、动态地获得每一条道路的行驶速度,这些数据经过加工、计算和转换,再结合出行者对交通拥堵的感知判断,依据大量现场调查数据的聚类分析,转换为单一化的交通拥堵指数。 广州“中心区”的整体数据是包括天河、越秀、荔湾、白云、海珠五区数据的综合情况,和这五区的单独数据是不同的。 比如,8月6日和7日,广州中心区早高峰拥堵等级基本稳定在“基本畅通”水平,但同期天河区的拥堵等级却处于“轻度拥堵”,越秀区则不时达到“中度拥堵”。 而广州中心区交通拥堵指数之所以会比天河和越秀两区低,是因为白云和海珠两区的交通拥堵指数较低。以8月7日为例,从数据看,白云区在8时至10时的早高峰期间,拥堵等级一直处于最优的“畅通”水平,海珠区则在“畅通”和“基本畅通”两个水平之间徘徊。 记者观察 拥堵黑点为何堵? 路段1黄埔大道西: 多条车流汇集路面情况复杂 早高峰,黄埔大道西(西往东)路段,从黄埔立交桥下就开始拥堵,长度直至中山一立交。在该路段暨南大学门口,路面拥堵较为严重。“行讯通”数据显示,该路段早8时43分为“严重拥堵”。 作为一条广州的主要干道,该路段在此处承载了较大的车流量,除了黄埔大道西原有的车流量,还要承接从华南快速和黄埔立交驶入的车辆。除了主要车道车辆汇入,该处还有暨南大学、华侨医院和小区车辆需要驶入。同时,华侨医院门口还有一个公交站。 大量的车辆汇入,车辆变道需求凸显;公交车上落客,截住车尾车辆;医院和校园也是车辆来往的频繁地带。诸多原因导致黄埔大道西该路段拥堵异常。 路段2金穗路: 拐弯路口仅一车通行还有行人横穿马路 早上8时许,记者来到金穗路汇美大厦路段,为金穗路最西段,300来米路段出现了拥堵现象。 从东往西行驶,金穗路最西段可右拐进入广州大道中,也可左转调头。这就出现瓶口现象,从最初3车道到2车道,到1车道,再加上车辆变道较随意,极易出现拥堵。在8时至8时30分期间,排队等候右拐的车辆较多,粗略计算了一下,拥堵时出现约百来米的等候长队。 此外,在金穗路边有不少办公楼,高峰期间上班族横穿马路现象并不少见。从马路对面的公交车下来后,由于没有红绿灯,上班族几乎都是直接从等候车辆的间隔中横穿过马路。路边店铺的工作人员说,一直都是这样,“行人要过,车辆要过,高峰期一下子就堵了。” 路段3广州大道中: 衔接华南快速机场高速车流量大 早高峰广州大道整体车流量较大,早上8时40分许,在五羊邨十字路口红绿灯前,南往北方向的等候车辆挤满了四条车道。由于广州大道往北与华南快速、机场高速衔接,常年车流量大,在早晚高峰期容易出现缓慢行驶,而且广州大道灯控路口也比较多。 “主要是五羊邨大十字路口那里很堵,从原来5车道变成4车道,避免不了。”广州车主苏先生告诉记者,在五羊新城、珠江新城上下班的人较多,所以平时他尽量不走广州大道。他表示,从广州大道南经过广州大桥到广州大道中,广州大桥单向5车道,可五羊邨路口仅4车道,其中一条还是左转车道,“加上这段路车主抢道严重,就容易出现拥堵。” 措施 交警部门:将对广州大道南交通进行调整 为提高常见拥堵路段的通行能力,8月6日,广州交警发布《关于广州大道南部分交通组织调整的公告》《关于五羊新邨片区双微改造交通组织调整的公告》,对广州大道南、五羊新邨进行交通组织调整。 由于广州大道南客村立交至逸景路口全长约1.4公里无北往北掉头位,经交通部门研究决定,在广州大道南858号对出行人过街路口新增北往北掉头位。 对于五羊新邨片区部分道路,也将进行双微改造。其中明月一路(明月三街至广州大道南行)由东往西双车道单向通行调整为1车道西往东、2车道西往东双向通行,铲除地面导流带标线,设置西往南车道;东兴南路(东兴中路至广州大道)由东往西单向两车道调整为东西双向通行,调整标线;寺右一马路(寺右新马路至珠江宾馆门前)西侧铲除停车位,新增非机动车道,新增非机动车道护栏和中心护栏;广州大道寺右新马路口左转待转区,缩短待转车道长度。 专家看法 “开四停四”缓解交通拥堵效果有待开学后再作观察 广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣表示,他注意到这两天广州的交通拥堵情况因为“开四停四”有所缓解。对于交通拥堵黑点依旧拥堵,他认为是这些路段本身有一些先天性的缺陷。 “开四停四”能给广州交通拥堵缓解带来多大的效果?他认为,这得等到9月份学校全面开学后再作具体观察。 不过他认为,机动车增加的速度肯定要比城市道路建设的速度快很多。另一方面,因为“开四停四”的刺激,上路的新能源车大量增加的话,也会加剧城市的交通拥堵。 编辑：木东 |
