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上图：我海军第二十批护航编队152舰在亚丁湾海域执行护航任务。本报特约记者 代宗锋摄 开栏的话 远海护航、海外维和、联演联训……伴随着我国走向世界舞台的中央，军事力量走出去、在更加广阔空间遂行多样化军事任务成为常态，我国军队以更加开放自信的姿态走出国门，履行国际义务、展示大国形象、维护国家利益。即日起，本报开设“强军兴军·中国军队海外行动”专栏，聚焦走出国门的中国军队和中国军人。 该专栏首组报道聚焦中国海军亚丁湾、索马里海域护航。2008年12月，根据联合国相关决议精神，中国开始派出海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。7年多来，22批舰艇编队肩负神圣使命，先后为900余批6000余艘中外船舶实施直接护航，实现了被护船舶百分之百安全；7年多来，62艘次水面舰艇、18000余名海军官兵不辱使命，保证了国家海上战略通道安全，赢得国际社会广泛赞誉,成为国际舞台上响当当的“中国名片”。 “乘长风战恶浪/钢铁编队横跨印度洋/维护国家利益/保障运输通畅/勇敢水兵驰骋亚丁湾上/中国海军书写历史辉煌……”从2008年起，这曲慷慨激昂的《亚丁湾护航之歌》，海军护航官兵唱了7年多。 亚丁湾离中国有多远？从上海港起航出发，穿马六甲海峡，横渡印度洋直抵阿拉伯半岛，跨越4个时区，即使乘飞机前往，至少也要七八个小时。 亚丁湾离我们有多近？中国超过80%的海运进口原油，一半左右的海运出口货物，需要航行经过这一海域，是印度洋上名副其实的“黄金水道”。 习近平主席指出，我国既是陆地大国，也是海洋大国，拥有广泛的海洋战略利益……要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动我国海洋强国建设不断取得新成就。 自2008年执行护航任务以来，中国海军在亚丁湾擎起钢铁臂膀，实现了自身和被护船舶“两个百分之百”安全，为保证海上交通运输秩序，维护国家战略利益，保护人民生命财产安全提供了强有力支撑。 出征守护“黄金水道” 2016年2月11日,当全世界都为“时空的涟漪”——引力波的发现惊喜时，另一则消息飘然而过：中国海军护航编队经过31个小时、近千海里的接力救援，将载有4名受伤船员的中国籍渔船安全护送至阿曼领海线外。如同人们不会刻意感受空气存在一样，历经7年多时光，中国海军在亚丁湾上筑起安全通道，已不再时时聚焦于闪光灯下。 “我是中国海军护航编队，如需帮助，请在16频道呼叫我。”过去7年多里，这一以汉英两种语言播发的通告，对航经亚丁湾、索马里海域的中外商船来说，早已不再陌生。2600多个日日夜夜，中国军人为往来商船提供的安全保护，却如同空气时刻环绕。 让我们将时光之轮回拨7年。2008年11月17日，一幅美国军方发布的照片震惊了世界，更震惊了中国。照片里，一群全副武装的索马里海盗手持长枪，指着几名手无寸铁的中国船员，船员们惊恐无助的眼神令人心碎。当时，这艘舷号为“天裕8号”的中国捕鱼船被索马里海盗劫持，正驶向索马里海岸。 这已经不是中国远洋船舶第一次被索马里海盗劫持。2002年8月23日，在索马里海域作业的“福远渔226号”被海盗劫持；2007年4月18日，中国台湾渔船“庆丰华168号”遭遇海盗劫持;从2008年11月1日至21日短短21天，中国远洋集团所属的船舶就有20艘遭到索马里海盗的袭扰。 保卫海上战略通道安全，不仅关系我国经济发展，也关乎世界经济秩序的稳定。保护海上战略通道安全，中国海军责无旁贷。 2008年12月26日，由3艘现代化战舰组成的中国海军首批护航编队从海南三亚解缆起航。“派军舰赴亚丁湾、索马里海域护航，是我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，是我军首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，也是我海军首次在远海执行保护重要运输线安全任务。”起航仪式上，首批护航编队指挥员、时任南海舰队参谋长杜景臣如是说。 2009年1月6日，中国海军护航舰艇编队抵达亚丁湾、索马里海域预定海区，并立即组织实施了首次护航。当“哈尼河”号、“晋河”号、“河北翱翔”号、“观音”号商船在祖国军舰的护卫下破浪前行时，甲板上的船员们眼含热泪，向中国海军挥舞双臂。从这一天起，一道钢铁屏障在亚丁湾横空出世；从这一天起，“黄金水道”重新成为中国船舶踏浪前行的大道通途。 捍卫国家“利益边疆” 2011年2月，北非国家利比亚安全形势急转直下，多家在利中国企业遭到冲击，数千名工人被困……中国海军第七批护航编队“徐州”舰，昼夜兼程奔赴地中海，6天航行2000多海里，成功为搭载我同胞撤离的“卫尼泽洛斯”号客轮实施护航。 2015年3月，沙特等国对也门实施空袭，当地局势迅速恶化。中国海军第十九批护航编队赴也门执行撤离中国公民任务。短短十几天里，我海军护航编队从也门成功撤离中国公民600余人，以及来自15个国家的外国公民279人。 从也门撤离人员过程中，一张来自前线的照片在无数国人手机“朋友圈”里刷屏。照片中，英姿飒爽的海军女兵手牵一名中国女孩，尽管历经战火煎熬，但女孩一脸童真的微笑，在她们身旁，祖国的战舰屹立如山，撑起了一片安宁。 “从2006年所罗门群岛撤侨主要依赖民航力量，到2011年从利比亚撤离人员海军护航、空军接力，再到2015年在也门，中国军舰第一次泊靠外国港口接护公民，中国军队维护海外国家利益的力度不断增大。”军事专家尹卓告诉记者。 作为一种非传统安全威胁，海盗威胁到世界航运、海洋生态、船舶人员等的安全，给世界经济带来冲击。与此同时，伴随着中国国家利益特别是海外利益的快速拓展，海外华人华侨数量的不断增多，国家安全所涉及的范围，不再局限于传统的领土边疆，更延伸为国家的“利益边疆”。 作为全球化时代的特殊产物，“利益边疆”并不是一个具有地域性指向的概念，而是指国家利益在某一个特定的时空内划分的界限和范围。2013年4月发布的《中国武装力量的多样化运用》白皮书明确指出：开展海上护航、撤离海外公民、应急救援等海外行动，成为人民解放军维护国家利益和履行国际义务的重要方式。长期在海外执行任务的我海军护航编队，已成为维护海外国家利益、海外公民安全、捍卫国家“利益边疆”的重要力量。 向海而行“拥抱深蓝” “没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”这句国际贸易界广为流传的名言，道出了海洋对当今世界、对人类生存与发展的重要意义。 在人类所能探测的宇宙空间中，地球是唯一呈蔚蓝色的星球，其表面积的71%被海洋覆盖。这3.61亿平方公里的浩瀚水面，见证了世界权力的转移，承载着大国命运的兴衰。海洋与国家的发展、繁荣有着极其密切的联系。向海而兴，背海而衰，这是一个颠扑不破的真理。 从“徐福东渡”到“郑和下西洋”，从鸦片战争到甲午海战，千百年来，中国对海洋的记忆丰富而复杂。伴随着中国经济的迅速发展，全球化的巨浪使中国与国际市场和资源间的依存关系日益深厚，海外贸易已经实实在在地成为我国经济的命脉，海上交通线和重要通道已经成为我国经济社会发展的重要“生命线”，中国前所未有地依赖海洋。 随着我国家利益不断拓展，军事力量走出去、在更加广阔空间遂行多样化军事任务必将成为常态。对于一支军队来说，只有使命的拓展才能催生新的军事需求，进而牵引军队相关能力建设；对人民海军来说，亚丁湾、索马里海域护航，是海军成立以来第一次真正意义上的远海军事行动，在遥远的国际水道上，中国海军不再是陌生来客，而是与所有护航国军队平等的参与者和秩序维护者。 走向深蓝，一直是中国海军的梦想，一代代、一辈辈，时间未曾停滞，追梦从未歇脚。犹记得，30多年前的1980年，人民海军水面舰艇部队第一次驶出近海，越过岛链，进入太平洋执行运载火箭发射的保障任务，完成了中国海军与“深蓝”的首次拥抱，世界为之注目；30多年后，一位护航归来的海军军官写道，“在走向远洋执行任务过程中，我们才明白，只有走向深蓝的海军，才能担负起保护国家海上利益和维护世界海洋和平的重任，才是真正意义上的现代海军。”海军远洋护航行动表明，人民军队不仅要有能力“走出去”，而且要有能力“走得远”，更有效地维护国家海外利益。 起航、护航、归航……亚丁湾上，密密匝匝的航迹线穿越了千番风浪。护航7年，对于中国海军来说，是一个超越历史的跨度，更是一个创造未来的起点。走向深蓝的中国海军，必将以护航为新的起点，在中国经略海洋、和平发展的历史大潮中，犁出更壮美的航迹。（罗朝文 陈国全 钟魁润） 用坚决行动维护国家利益 索马里海盗的袭扰，本身并不能直接导致亚丁湾、索马里海域护航，护航是新世纪国家利益发展变化以及国人对这一发展变化逐渐认识和体验的结果。理论必须由行动和案例来推动，国家发展过程中，案例往往在创新思路、转变观念、开启行动方面具有特殊推动作用，中国海军亚丁湾、索马里海域护航就是这样一个划时代的标志性案例。 国家利益是动态的、不断发展的，如何有效维护国家利益，对中国军队提出了严峻挑战。以亚丁湾、索马里海域护航为标志，中国派出军事力量走出国门维护国家利益。通过这个案例，中国不仅对自己利益和安全做了一次全新的审视和认识，而且对维护地区安全和做一个负责任大国也有了一个全新的审视和认识，在此基础上，不再仅以慷慨激昂的语言宣示观点，而是以坚决果断的行动对世界和平发展作出中国的贡献。 （作者系国防大学教授 金一南） |
