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自2015年11月保监会批准泛海控股收购民安财险51%股权后，泛海控股正式取代海航系成为民安财险控股股东，近日经保监会批准，民安财险正式更名为亚太财产保险有限公司（以下简称“亚太财险”），新董事长臧炜也于近日正式履职。 作为海航系“弃子”的民安财险2015年业绩表现不佳，共实现原保险保费收入约24亿元，同比增长约-13.3%，增幅在所有财险公司中排名倒数第四位；市场份额也由2014年的约0.4%下降至约0.3%。 亚太财险相关负责人告诉《中国经营报》记者，经济整体下行、行业竞争加剧及公司本身调整是公司2015年业绩不佳的主要原因，目前股东的更换并未引发大规模人员流动。接下来，增资壮大公司实力、完善保险产业布局、打造全金融控股平台等将成为泛海控股的金融节奏。 业绩承压 泛海控股总裁韩晓生在近日举行的更名发布会上表示，泛海控股将联合新华联控股有限公司、亿利资源集团有限公司及重庆三峡果业集团有限公司共同为亚太财险增资80亿元至100亿元。 若增资到位后,亚太财险将在百亿资本金平台上谋篇布局。据记者了解，截止到2015年末，财险公司中注册资本金达到100亿元以上的公司有6家。 “过去公司的注册资本金只有20亿元，有很多优质的项目有机会拿但是没拿到，注册资本金的增加肯定对公司业务拓展有利。”亚太财险一分公司总经理对记者说道。 民安财险年报显示，2014年公司偿付能力充足率为202.3%，相比2013年降低约91个百分点，主要原因为实际资本较上年减少超3亿元。 从民安财险的保费收入构成看，车险依然占据着大头，比例超过一半，其后依次为责任险、企业财产险、意外伤害险、健康险。而自2012年、2013年实现盈利后，该公司2014年亏损总额达到1.1亿元，净利润为-1.06亿元，上述险种承保利润均为负。上述相关负责人告诉记者，虽然准确数据尚未出来，但2015年公司或将延续亏损，盈利的可能性较小。 在复旦大学经济学院保险系副教授陈冬梅看来，国内财险市场高度集中且表现平稳，没有出现很明显的集中度下降情况，同时财险行业与GDP的关联性非常高，近两年中国经济整体疲软也拖累了财险业发展，尤其是车险占到70%以上，费率改革加上新车销量大幅度下降，事实上，行业竞争格局得到进一步加剧。 “经过半年时间，车险费改对公司的影响已经逐渐显现出来。从目前情况看，公司八成的车险客户保费是下降的，只有两成车险客户的保费提高，其他公司情况也差不多，这样一来公司间竞争就从过去价格竞争向服务竞争转移，但是小保险公司在机构数量、人员配备上与大型保险公司相比几乎没有优势，因此对小型保险公司而言生存会更为艰难。”上述亚太财险分公司总经理对记者表示。 成为泛海金控一环 据韩晓生介绍，作为一家传统房地产企业，泛海控股早在2014年初即开始着手进行战略转型，提出地产、金融战略转型方向，2015年进一步调整发展战略，明确提出打造以金融为主体，以产业为基础，以互联网为平台的产融一体化国际化企业集团战略发展目标。其中，金融全牌照是泛海控股发展金融业务，扩展金融领域布局的核心理念。 目前泛海控股金融板块已涵盖证券、信托、保险、期货、资产管理，互联网金融等领域，全牌照金融集团已初步成型。作为泛海控股打造亚太保险品牌的重要一环，亚太财险新任董事长臧炜也在上任伊始明确了公司“承保+投资”双轮驱动的盈利模式，并从技术、产品、服务、管理、多维创新、人才等方面给出六大路径，以实现泛海集团三年打基础，十年创大业的总体要求。 据悉，今后亚太财险将立足股东资源优势，开创差异化、特色化发展道路。如探索社区保险、社区金融创新发展模式；布局保险产业链，适时成立保险销售公司和资产管理公司；研究保险业与其他行业，尤其是股东涉及行业的互通互联新模式；推进经营模式互联网化转型；以国家城镇化建设为契机，争取五年之内完成全国主要省级机构和经济发达地区的三四级机构建设等。 “财险公司一般的盈利规律是‘一年亏一年平一年盈’，泛海控股给亚太财险提的是三年打基础，说明股东方还是有耐心的，但从管理层提出的这些实现路径看并不新鲜，因为基本上现在所有的财险公司都是从这几方面考虑未来业务发展的，关键还得看如何落地，如何真正把握好股东资源做出差异化和特色化。”一家保险经纪公司总经理对记者如是说。 与此同时，在上述保险经纪公司总经理看来，受宏观经济形势影响，近两年做好财险市场有一定难度，特别是盈利空间都在缩小，泛海控股能否在保险市场做出影响力，或许还得依赖未来寿险市场的开拓与发展。
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