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吉利汽车（00175，HK）日前发布的最新数据显示，今年上半年，吉利汽车累计销售76.66万辆，同比增长44%，完成全年158万辆销量目标的49%。2016年，76万辆是吉利全年的销量。 7月11日，吉利汽车控股发布公司半年盈利报告。报告显示，截至2018年6月30日，集团净利润较去年同期增长50%。参照吉利汽车2017年上半年净利润43.4亿元计算，今年上半年吉利集团净利润约为65.1亿元。 “上半年吉利能保持逆势增长，主要得益于坚持各方面相匹配的原则，及在产品、渠道两个层面的前瞻布局。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受时代周报记者采访时表示。 销量利润双增 今年上半年，国内汽车市场销售情况再度维持微增态势。据中国汽车工业协会的数据显示，今年1–6月，我国乘用车市场增速仅为4.6%，其中自主品牌仅增长3.4%。在车市整体增长乏力的大环境下，吉利汽车的高速增长态势却仍在继续。 据统计，今年上半年，吉利汽车销量为766630辆，同比增长44%。其中SUV销售446185辆，这一数字已经超越了长城汽车，达到自主品牌第一的位置。今年，吉利汽车将挑战158万辆的销量目标，以上半年的销售成绩计算，吉利目前完成这一目标的压力并不大。而对于是否会与去年相同，再次上调全年的销量目标，吉利汽车内部人士对时代周报记者表示：“目前还是有信心完成全年销量目标”。 汽车行业资深分析师钟师也对时代周报记者表示，吉利之所以能够保持如此惊人的发展速度，与其旗下产品超高的均衡性不无关系。 钟师认为，目前，吉利汽车已经形成从中型SUV到小型SUV、中级轿车到紧凑型轿车的完整产品布局，同时还依托品牌调性作出不同规划，以沃尔沃品牌、领克品牌主攻豪华与高端产品，以吉利品牌对标中低消费群体。吉利旗下的SUV产品定位分布均匀，并且销量十分均衡。 此外，全新帝豪、全新远景、帝豪GL三款轿车产品，同样也保持着相对均衡的发展势头。吉利还推出了多款新能源车型，无论是吉利品牌还是领克品牌，都已经启动了相应的“欧洲战略”。 与此同时，吉利公布正面盈利预告，预计上半年净利润同比增长50%，接近70亿元。比亚迪、长安汽车等中国本土企业的净利润则同比都呈现下滑趋势，长安汽车预估的下滑幅度更是超过60%。美银美林、大和、花旗三大行都肯定了吉利上半年良好的业绩，一致给出“买入”评级，而且预计下半年继续维持较强的销售增长，全年实际销售将超过既定目标。 领克过关 如果从销量上来判断一款新车是否成功，破万应该是一个硬性指标。领克01即将进入万辆俱乐部，可以算作是进入了合格行列。但是，对于一个全新的品牌和全新的产品，且主销车型价格已经进入到主流合资品牌的价格区间而言，领克01的表现可以说是超乎寻常。今年前6个月，领克品牌总计销售46252辆，月均销量达到7700辆。 6月底，领克第二款产品02车型正式推向市场。招商证券（香港）报告表示，领克首款跨界SUV上市，定位于潜力大的轿跑市场空白点，竞争不激烈。也就是说，这在一定程度上扩展了领克品牌消费者的区间。同时，领克还在全面推进新能源步伐，其中01 PHEV车型刚刚举行了上市线上发布会。领克内部人士对时代周报记者透露，今年年内，领克01、02、03的插电混动车型也将会全面推向市场。 “领克交付的产品80%以上都是中高配车型，价格区间都是17万元往上，这也超乎了我们的想像，对我们而言，这是件特别兴奋的事情。”领克汽车销售有限公司总经理林杰这样对时代周报记者表示。他说：“我们一直坚持越级对标。对于同步上市的广汽丰田C-HR和斯柯达柯米克，我们认为，不能单纯地从车的大小看价格，更应该从产品的价值看价格。从02前期的市场表现来看，多方面是超预期的好,我们会致力于将领克02的产品价值感更好地展现给消费者。”林杰还坦言，目前领克确实存在提车时间较长的状况，“领克目前受制于沃尔沃在全球销量提升导致产能紧张的矛盾，但我们必须先服务好每一个用户，不能单纯为提高销量而与品质妥协，更要考虑到领克品牌未来的发展”。 各细分市场推进 2018年是吉利汽车进入百万辆时代的第一年，从1998年吉利第一款量产车上市到今年，也正好是20年。吉利的目标是稳扎稳打地做好这一年，然后把目光瞄向2020年，为年销200万辆做充足的准备。 在接下来的准备工作中，产品和渠道仍是吉利最在意的两个方面。根据规划，在产品层面，吉利将继续打造家族式产品概念，在帝豪、远景家族后，吉利还将以博越为基础，打造一个全新的SUV产品家族。 与此同时，如帝豪EV450、帝豪GSe等新能源车型将会迅速上马，以提升吉利各大家族产品阵营中的新能源车型比例。渠道方面，吉利将继续推进3.0渠道升级行动。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军曾向媒体透露，截至6月底，吉利已有253家4S店完成3.0渠道升级，在建的有280家，预计到年底将有550家完成升级。 然而，对于现在国内SUV市场增速放缓，领克02姗姗上市，再次加码这个市场，是不是时机选择得不是特别合适？对此，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却没有任何担心。他对时代周报记者表示，在每个细分市场都要有产品，而且在每个细分市场必须有标杆产品，不论市场大势如何变化，轿车、SUV，包括未来MPV都要同步推进，不会做偏科生。 安聪慧认为，对于整个吉利集团来说，不论吉利品牌的可持续发展，还是领克品牌的成长都是一场硬仗，但必须要过关。 （责任编辑：马欣） |
