|
“中国制造想走向‘高、精、尖’，经营思想要改变，有时并不是生产不出来。”在小组讨论会上，中国商飞C919大型客机总设计师吴光辉委员与大家分享了他亲身经历的事情。 “在生产C919大型客机过程中，制造飞机起落架需要一种特制钢材。这种钢从前只能从国外进口。我们就与宝钢商量，看他们是否可以进行研发。经过一年多时间的科技攻关，宝钢自主研制的飞机起落架用300M钢做了出来，并通过了国际航空业的权威认证，达到了民航适航认证要求的各项指标。但是初期报价比德国提供的高了一倍。” 怎么办？为了助推中国钢铁企业进入民用航空材料供应商行列，宝钢做出决定，参照德国价格进行报价，成为了中国商飞的供应商。 如今，由于优良的质量，国产300M钢得到了国际供应商的认可。吴光辉介绍说，“现在空客A320的起落架也用上了中国钢，相比从国外运来，仅运费就大大降低。”然而，事实上由于每年生产飞机的数量有限，市场对这种钢的需求量并不大。 量小、先期利润较低，却又对技术有非常高的要求，过去，这往往让企业避之不及。轴承钢也是如此。它是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。“做出来的轴承钢珠很小，一颗一颗的。”吴光辉用两只手指比划出黄豆大小，“这个东西用量也不大。从前人们觉得特意为它开个精炼炉不值，而且从研发到真正生产还需要大量精力，所以很少有人愿意去做这方面的研发。” “现在到了转变思路的时候了。”吴光辉表示，一方面，我们应该从国家层面改变相应的考核机制，让企业塌下心来，鼓励企业去做一些高精尖的元器件。另一方面，企业也不能一味地追求大产量，就如政府工作报告中提出，企业要转变发展模式，“开展个性化定制、柔性化生产”。这样才能在增强企业竞争力的同时，将中国从制造业“大国”转变为制造业“强国”。 |
